广汽本田14款歌诗图，P0171燃油系统过稀故障，怀疑油品质量问题
车辆信息
14款歌诗图，行驶里程 154000 km以上
故障现象
6月23日，该车来店报修发动机故障灯点亮(P0171燃油系统过稀)，维修工在车间里对车辆的相关系统检查完毕后没有发现故障再现，怀疑油品质量问题，清除故障码并跟客户更换了燃油，建议行驶观察。
7月2日，车辆再次点亮发动机故障灯来店检修，调取故障码依旧是P0171燃油系统过稀。此时确认车辆已更换使用的是高品质燃油。
故障分析
该车在第一次检修中，维修工按照此故障DTC检修流程指引对相关重要部件或零件进行了排查，对燃油压力进行了测试，检查无真空泄露，且将该车上的各有关零件或部件替换到自店的同款试驾车上，观察数据无任何异样，且 HDS 中的OBD 状态均显示P0171“通过”。
与客户沟通过程中得知自从上次离店时后好几天，在市内行驶用车过程中故障灯一直未点亮过，这次跑了一次 120公里左右的高速路之后才亮的故障灯，而且这期间都用的是同一箱燃油。
通过以上症状可以看出，维修中仅仅是对车辆在车间静态检测，没有让车辆在各种工况下行驶并对故障予以确认。
市区工况较为复杂，多数是起步停车，缓行，上下坡等反复变化的状态，而高速路上则是平稳中小等负荷行驶，工况变化则很少，因此，对于此故障重点应该放在工况平稳的中小负荷下对车辆数据进行检测，从中发现疑点。
由于车间和店周边环境条件有限,可以采取在一段时间内,用开启空调和大功率电器设备(后除霜)适当加油门提升发动机转速来模拟平稳工况，让故障再现。
故障可能原因如下:
故障处理
连HDS，启动发动机观察怠速平稳工况下,各数据表现正常(发动机转速IpmMAF/ST/TP/MAP/点火提前)。
开启空调，并利用刹车踏板锁定工具(四轮定位仪用)安置到合适位置，轻轻抵油门踏板，逐步缓慢的提升发动机转速，稳定到2000pm左右，重点观察ST和A传感器。
刚刚提升转速时，ST和AF传感器数值一直在正常范围内，但数分钟后，AF传感器数值和ST一下就偏离正常范围，极不正常，此时，观察发动机转速并没有变化，从“CLV负荷”也可以看出工况一直很稳定，无波动。“燃油系统状态FSS”也显示“关闭”。
由于 AF 传感器在前面的“闭环”中有着监控燃烧后尾气并反馈着重要数据信息，起着燃油喷射补偿的重任，也是导致ST数值偏向两侧的重要因数。
故障排除
替换一新 AF传感器，再次重复以上检查，在很长一段时间内各数据表现正常，判断AF传感器性能不良。
更换新 AF传感器后，故障排除。
故障总结
车间内检修车辆，因条件限制大多无法完全模拟发动机工况，也就不能完全展现发动机各种的工作状态下的表现，但维修人员应充分利用合理的手段去模拟发动机各个工况，及时收集相关数据，对故障进行细致的排查。
HDS中的 OBD 状态可以检验维修者检修是否成功故障是否排除，但需要引起重视的是，这个监控功能是无时不刻地在进行着的，它是一直伴随着发动机不断变化的工况下进行着监测，当你看见某些项目显示“通过”时，只是意味着"在当前的工况下，某一子项目监测通过完成”，但不意味着在发动机全部工况下“监测通过完成”，这就要求维修者需要更细致更有耐心地去排查故障，至所有工况下发动机下无故障运行.