全新Q3战力拉满：插混版纯电续航120km，将搭载华为智驾
全新奥迪Q3 于 6 月 17 日全球首发，作为奥迪紧凑型豪华 SUV 矩阵的核心车型，其升级不仅聚焦产品力迭代，更折射出奥迪在电动化转型与市场竞争中的战略取舍。
全新奥迪Q3基于目前现有的MQB Evo平台打造，是MQB的第二代平台，MQB Evo平台将主要兼顾48V轻混和PHEV插混。此外，该车在内外饰的设计上进行全面更新，采用了奥迪新的家族化设计。比如，外观上六边形的进气格栅，内部采用了黑色蜂窝网格，LOGo也做了熏黑处理。
大灯也是新一代Q3的设计亮点，前灯组采用Micro-LED模块，也是奥迪首款配备该模块的车型，并取代了此前使用的DMD模块。其日行灯可以编程展示不同的图案，所配备的数字矩阵LED大灯拥有25600个Micro-LED，不仅能显著提升照明，还支持随动转向以及投影功能。灯组还可与驾驶辅助系统联动，在车辆前方、驾驶员视野范围内显示来自辅助系统的重要信息。
尾灯也别出心裁使用了分体式设计，上方的灯组也可以编程展现不同的图案，下方则是一条细长的贯穿灯带，LOGO同样可以点亮。前后大灯可以说是相当抢眼，在点亮之后整个设计感和冲击感很强烈，不愧是“灯厂”。此外，全新Q3升级成了怀挡，全新样式的方向盘也颇为时尚，抬头显示、无线充电也出现在这台Q3上。
在辅助驾驶上，因为一汽奥迪高层此前有预告后续的产品都会使用华为的辅助驾驶系统。因此该车的智能化这块也不会是问题。
在动力上，变化比较大。有1.5T汽油、高低功率的2.0T汽油以及1.5T插混选择。其中入门的1.5T汽油版本带有轻混系统以及发动机闭缸技术加持，最大功率110千瓦；2.0T汽油发动机功率分别为195千瓦和150千瓦，传动部分匹配7速Stronic双离合变速箱，高配车型还带有quattro四驱系统。
插混车型方面，新一代奥迪Q3提供一款“e-hybrid 200kW”车型，该插电混动系统由1.5T汽油发动机和电机组成。其中，电机最大功率为85千瓦，电机峰值扭矩为330牛·米，系统综合功率为200千瓦（272马力），系统综合扭矩为400牛·米。匹配容量为25.7千瓦时电池组，WLTP工况下的纯电续航里程为120公里。具备50千瓦直流快充模式，从10%充至80%电量所需时间不到30分钟。
值得一提的是，全新奥迪Q3引入了双阀减震器控制技术的自适应悬架。全新奥迪Q3计划于今年10月率先登陆德国及欧洲市场，起订时间为今年夏季。其中，基础款148 马力汽油版在德国的售价为 44,600 欧元。插电式混合动力版起售价为 49,300 欧元。Q3 的主要竞争对手是宝马X1 和梅赛德斯-奔驰 GLA。
全新奥迪Q3是一汽奥迪又一款新产品，从今年起开启了产品更新换代的大幕。按照计划，基于PPC + PPE两大全新平台，2025年一汽奥迪计划推出五款全新车型,包括一汽奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6Le-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等。这些产品都是一汽奥迪的主力王牌车。而随着Q3换代，一汽奥迪在轿车和SUV的重磅车型基本更新完毕，后续将都是新品引入了。
奥迪销售主管马可·舒伯特 (Marco Schubert) 表示，Q3 和 A3 紧凑型轿车是吸引新客户的关键车型。在全球纯电动汽车市场依然疲软的背景下，奥迪正专注于插电式混合动力汽车（PHEV）。该品牌将插电式混合动力汽车视为一项过渡技术，旨在帮助消费者转向纯电动汽车。
通过保留燃油动力、强化轻混与插混，奥迪既能守住传统燃油车基本盘，又能在新能源政策（如中国双积分政策）下获得合规优势。此外，新车预留的电池组空间与高压系统兼容性，为未来纯电版Q3 的推出埋下伏笔。
2024 年奥迪 Q3 在中国累计销量约 2.66 万辆，在紧凑型豪华 SUV 中排名中游，略微落后于宝马X1（年销约 5 万辆）与奔驰 GLA（年销约 3.5 万辆），但领先于沃尔沃 XC40、捷豹 E-PACE 等二线竞品。在中国年轻消费者群体中，Q3有着不错的号召力。其核心用户以年轻单身群体与小家庭为主，注重品牌调性与设计感，但对空间与智能化配置敏感度较低。
在此次新品上市之后，通过设计革新、空间优化与插混技术，实现了产品力的全面提升，对奥迪而言是巩固入门豪华SUV 市场、探索电动化过渡路径的关键一步。在中国市场，其凭借品牌积淀与本土化成本优势，仍将是 20 万 - 30 万元级豪华 SUV 的热门选择。未来，Q3 的市场表现将直接影响奥迪在华电动化转型的节奏与成效，其战略意义已超越单一车型范畴，成为传统豪华品牌应对行业变革的缩影。