政策支持下，中国充电桩市场份额有望进一步扩大

1、充电桩行业市场情况

根据国家统计局及中国充电联盟的数据，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，新增1099万辆。充电桩保有量为1281.8万台，同比增长49%，车桩比为2.45。其中，公共充电桩357.9万台，车桩比为8.77；直流充电桩164.3万台，车桩比为19.11。随着新能源汽车保有量的逐步提升，充电基础设施不断完善，公共领域的充电供需矛盾逐渐缓解，但快充领域的渗透率有望进一步提高。中国充电桩市场正从注重建设速度转向高质量发展的新阶段。此外，各地政府出台支持充电桩建设的政策，鼓励提前布局，中国充电桩市场份额有望进一步扩大。

2020-2024年全国新能源汽车保有量

资料来源：普华有策

2020年，政府工作报告将充电桩纳入“新基建”七大重点领域，标志着国家对充电基础设施建设的重视程度进一步提高；2022年1月，国家发改委和国家能源局等10部门出台政策提出，到“十四五”末，国内要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求；31省（市）陆续发布“十四五”时期新能源汽车或电动汽车基础设施发展相关规划，支撑新能源汽车高速发展；2023年2月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，试点期为2023-2025年，要求公共领域新增及更新车辆新能源占比力争到80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1；2023年11月，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，国家发改委等部门发布《关于促进汽车消费的若干措施》，拟确定15个城市作为试点城市，推广在公共领域使用新能源汽车，数量预计超过60万辆，试点城市在充换电基础设施方面，将建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站；2024年3月，国家发改委和国家能源局提出，到2025年，配电网网架结构更加坚强清晰，具备约5亿kW分布式新能源、1200万台充电桩接入能力；2024年8月，国家发改委、能源局、工信部、市场监督局发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提出，逐步完善车网互动资源聚合参与电力市场的交易规则，推动充电负荷规模化、常态化参与电力市场交易，支持探索负荷聚合商参与电力市场的商业模式，推动电力市场各类新业态主体培育，逐步形成模式清晰、发展稳定、具备推广条件的负荷聚合商业模式。多项政策的推出，共同推动国内充电桩行业的迅猛发展。

2020-2024年充电桩保有量及车桩比

资料来源：普华有策

2、国家政策倾向，助力充电桩行业增速发展

（1）国内充电桩政策密集频出

自2020年政府工作报告将充电桩纳入“新基建”七大重点领域后，国家及地方持续出台政策推动充电桩行业发展。2022年提出“十四五”末建成适配超2000万辆电动汽车充电需求的基础设施体系，31省（市）跟进发布相关规划；2023-2024年，多部门先后开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，确定15个试点城市推广超60万辆新能源汽车，建成超70万台充电桩和0.78万座换电站，还提出2025年配电网具备约5亿kW分布式新能源与1200万台充电桩接入能力，并推动车网互动规模化应用试点，完善交易规则、探索商业模式。多项政策合力推动国内充电桩行业迅猛发展。

（2）海外通过政策激励加速充电桩建设

在全球减排目标驱动下，海外各国政府和传统车企借政策激励与建站计划加速充电桩建设，欧洲议会提出“2026年在主要道路上每60公里至少设一个充电桩”、日本计划“2030年全国充电桩达30万个”，且欧洲“2035年停售燃油车”议案进一步拓展市场空间，截至2023年9月欧洲新能源汽车保有超千万辆，国际能源署预估欧洲、美国公共充电桩数量2035年将分别从2023年的70万、18万增至270万、170万，2024年欧美新能源汽车销量分别达289.0万、157.3万辆，显示充电桩市场仍处高速增长期。政策方面，欧美亚多国将电动汽车及充电基础设施列为刺激计划重点，欧盟依《欧洲绿色协议》规划2025、2030年电动汽车增至1300万、3000万辆，并要求成员国加快基础设施建设，预计2035年欧洲1.3亿辆电动汽车上路，未来十几年基建扩建及家用充电桩安装分别需620亿、720亿美元；美国自2021年以税收抵免支持充电基建，2022年还提出5年内拨款50亿美元用于充电桩建设，服务高速公路需求。

（3）国内外运营体系呈现不同的发展局面

从格局看，欧美与中国充电运营体系发展局面迥异。中国因下游需求海量，充电运营盈利能力逐步改善，独立运营商成主体，电网企业侧重核心区域建设，车企为差异化竞争积极布局快充站，市场参与者多、竞争激烈；美国受电网碎片化及新能源车渗透率较低影响，充电运营商少，仅ChargePoint、Evlink等规模较大，Evgo等通过聚焦快充介入市场，市场高度集中，ChargePoint和特斯拉充电站占比分别为67%和15%，CR3达87%；欧洲市场类似中国百家争鸣，但运营商具地域集中性，各国竞争格局不同，如德国大众背景的Charge＆Fuel、巴登州能源背景的Mobility+等运营商在德国市占率高于欧洲平均水平。欧洲充电桩销售和运营企业主要是能源企业、车企和传统电力设备企业，美国以Tesla、Evgo和Chargepoint等新兴企业为主，欧美充电桩企业营收高速增长，但因人工成本高、技术迭代慢，价格是国内数倍，国产充电桩性价比高，且随着能源结构转型，BP、壳牌等老牌传统能源企业也涉足充电桩业务。

3、我国充电桩行业部分企业介绍

（1）深圳市盛弘电气股份有限公司

公司的主要产品是源滤波器（APF）、静止无功发生器（SVG）、动态电压调节器（AVC）、低压线路调压器（SVG）、三相不平衡调节装置（SPC）、动态电压调节器（LVR）、不间断电源（UPS）、激光发生器电源、单晶硅炉加热电源、中小型储能变流器、大功率储能变流器、直流变换器、逆变升压一体舱、预制柜式及箱式半集成储能系统、直流一体机、交流桩、1440kW柔性分体机、换电站充电系统、60kW直流充电模块、电池芯测试系统、电池模组测试系统、电池PACK测试系统、电池化成分容系统。

（2）四川英杰电气股份有限公司

四川英杰电气股份有限公司的主营业务是功率控制电源、特种电源为代表的工业电源设备的研发、生产与销售以及新能源汽车充电桩/站的研发、生产和销售。公司的主要产品是工业电源设备、新能源汽车充电桩。

（3）青岛特锐德电气股份有限公司

青岛特锐德电气股份有限公司主要从事电力设备“智能制造+集成服务”业务和电动汽车充电网业务。公司电动汽车充电网业务主要包括充电设备的研发、生产、销售以及电动汽车充电网的建设与运营。

（4）浙江万马股份有限公司

浙江万马股份有限公司的主营业务是电线电缆、高分子材料、汽车充电设备等产品的研发、生产和销售，以及汽车充电设备的投资与运营服务。公司的主要产品是电力产品、通信产品、高分子材料、贸易服务及其他。

（5）易事特集团股份有限公司

易事特集团股份有限公司的主营业务是智慧电源、数据中心和新能源三大战略板块业务。公司的主要产品是高端电源装备及数据中心、新能源发电设备及开发、新能源汽车充电设施、新能源能源收入、储能产品及系统。

（6）深圳科士达科技股份有限公司

深圳科士达科技股份有限公司的主营业务是研发、生产及销售UPS、太阳能逆变器及UPS配套的阀控式密封铅酸蓄电池。公司新能源汽车充电桩产品具有模块化设计、高智能化、高利用率、高防护性、高安全性、高适应性等优势，搭载智能充电系统、配电系统、储能系统、监控系统、安防系统、运维管理系统形成一体化解决方案，能够满足各类应用场景使用，同时可根据客户的需求提供定制化的解决方案服务。

《2025-2031年充电桩行业细分市场调研及投资可行性分析报告》涵盖行业全球及中国发展概况、供需数据、市场规模，产业政策/规划、相关技术、竞争格局、上游原料情况、下游主要应用市场需求规模及前景、区域结构、市场集中度、重点企业/玩家，企业占有率、行业特征、驱动因素、市场前景预测，投资策略、主要壁垒构成、相关风险等内容。同时北京普华有策信息咨询有限公司还提供市场专项调研项目、产业研究报告、产业链咨询、项目可行性研究报告、专精特新小巨人认证、市场占有率报告、十五五规划、项目后评价报告、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、国家级制造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:GYF）