珠海摩天宇金湾厂区成功向中国南方航空交付首台 PW1100G-JM 发动机
中国经济报导：6 月 12 日，珠海摩天宇金湾厂区成功向中国南方航空交付首台 PW1100G-JM 发动机，标志着该厂区正式投入运营并进入产能爬坡阶段。
这一里程碑事件不仅强化了珠海摩天宇作为亚洲领先航空发动机维修企业的地位，更通过技术升级和产能扩张，为全球航空产业链注入新动能。
产能跃升与技术突破
金湾厂区于 2025 年 3 月正式投产，专注于普惠 PW1100G-JM 发动机的维修服务，其 3 万多平方米的现代化厂房包含清洗、无损检测、单元体拆装等全流程车间，并配备新一代生产管理系统，可实现维修周期缩短 15% 以上。
按计划，该厂区 2025 年将交付超 50 台发动机，全面投产后年维修能力达 260 台，与保税区厂区的 450 台产能相加，总维修能力将超过 700 台，有望成为全球最大的窄体发动机 MRO 基地。
这一产能规模不仅满足中国民航市场需求，更可辐射东南亚及全球客户，预计未来五年内承接国际订单占比将提升至 40% 以上。
技术层面，金湾厂区引入工业机器人辅助拆装、AI 视觉检测系统等先进工艺，维修精度提升至 0.01 毫米级，同时通过数字化管理平台实现全流程可追溯。
例如，其试车台采用智能数据采集系统，可实时监测发动机运行参数，维修效率较传统模式提高 20%。
这些技术升级不仅提升了维修品质，更使珠海摩天宇成为普惠 GTF 发动机全球维修网络的核心节点，支撑该机型在亚太地区的密集运营。
战略协同与市场拓展
作为南航与德国 MTU 合资企业，珠海摩天宇的双厂布局（保税区 + 金湾）形成了差异化竞争优势：保税区厂区侧重 CFM56、LEAP 等主流发动机维修，金湾厂区则聚焦 PW1100G-JM 这一新一代窄体发动机，两者在技术、客户和供应链上形成互补。
例如，南航机队中 A320neo 机型的 PW1100G-JM 发动机将优先由金湾厂区承接，预计每年为南航节省维修成本超 1.2 亿元。
市场拓展方面，金湾厂区的投产进一步巩固了珠海摩天宇在国际市场的地位。
除南航外，其客户已覆盖全日空、汉莎航空等国际航司，2024 年与 ANA 签署的 CFM56-7B 发动机维修协议涉及 47 架飞机，合同金额超 5 亿美元。
随着金湾厂区产能释放，预计 2025 年国际订单占比将从 2023 年的 35% 提升至 45%，特别是在东南亚市场，凭借地缘优势和成本竞争力，有望抢占新加坡新科宇航等竞争对手的市场份额。
产业带动与政策赋能
金湾厂区的运营直接带动区域经济发展：初期 280 名员工中，80% 来自珠海本地，全面投产后员工总数将达 600 人，并通过技术溢出效应推动周边航空零部件制造、物流配套等产业升级。
例如，金湾区已集聚中航通飞、广联航空等企业，形成从飞机制造到维修的全产业链布局，2024 年航空产业产值突破 200 亿元。
政策层面，珠海金湾区通过税收优惠、用地保障等措施支持航空产业发展。例如，横琴海关为珠海摩天宇提供进口设备免税审批绿色通道，2023 年企业实际享受税收优惠超 4000 万元。
此外，金湾区 “7+3+1” 产业园区布局中，航空产业区被列为重点发展方向，未来将进一步完善研发、测试、培训等配套设施，助力珠海摩天宇向 “全球 MRO 标杆” 目标迈进。
挑战与未来展望
尽管前景广阔，珠海摩天宇仍需应对行业竞争加剧和技术迭代压力。例如，GE 航空在上海临港新建的 LEAP 发动机快修中心，可能分流部分高端维修需求。
为此，珠海摩天宇计划在金湾厂区引入 3D 打印修复、智能预测性维护等前沿技术，预计 2026 年前完成 5 条智能化产线改造，将整体维修效率再提升 10%。
长期来看，随着中国民航机队规模持续扩大（预计 2030 年达 1 万架），航空发动机 MRO 市场将保持年均 8% 的增速。
珠海摩天宇凭借双厂协同、技术领先和政策支持，有望在 2030 年前实现年维修量破千台的目标，进一步巩固全球龙头地位。
这一进程不仅推动中国航空维修产业升级，更将为粤港澳大湾区建设国际航空枢纽提供关键支撑。
转自：全国商报联合会