一千台重庆造直接开到丹麦！赛力斯走向世界！
各位车友，你们知道什么叫真正的“走出去”吗？
一千台车，直接从重庆码头装船出海，目的地丹麦。这不是什么概念车展示，也不是小批量试水，而是赛力斯实打实的商业行为。5月30号，整整一千辆蓝电E5新能源车从重庆启程，要知道丹麦人均GDP超6万美元，对车的要求那是相当苛刻的。赛力斯敢往那儿卖车，说明对自己产品的底气真的足。
更劲爆的是，这只是开胃菜。赛力斯和华为联手打造的问界系列，马上也要杀向欧洲了！从荷兰阿姆斯特丹出发的欧洲万里行，21个国家，25天行程，这哪里是简单的营销活动，分明就是在向全世界宣战： 中国造，我们来了！
国内卖得火，才有钱往外冲
出海这事儿，没点家底还真不敢玩。
赛力斯为啥现在敢大手笔往外砸？ 因为国内销量实在太给力了。今年5月，赛力斯在国内卖了快4万辆新能源车，比去年同期还涨了17%。前五个月累计销量12.6万辆，这数据放在整个新能源市场都算是相当亮眼。
特别是问界M9这款车，前五个月卖了5万多辆， 直接成了50万价位里的销冠。你想想，50万这个价位段竞争有多激烈？BBA、蔚来、理想，哪个不是狠角色？但问界M9硬是杀出了一条血路，这说明什么？说明产品力是真的硬！
口袋里有钱了，才敢往国外砸市场。这个逻辑很简单，但能做到的车企真没几个。看看那些天天喊着要出海的品牌，有几个能像赛力斯这样，一出手就是1000台车直接运到欧洲？ 含金量还在上升的不只是销量数据，更是背后的技术实力和制造能力。
华为加持的智能化，这是最大的杀手锏
说到赛力斯出海的底气，华为合作绝对是核心竞争力。
去年赛力斯花25亿从华为手里买回了“问界”商标，当时很多人不理解。现在看来，这步棋走得太精明了！ 用自家牌子闯欧洲，既能享受华为的技术赋能，又能规避政治风险。这种操作，真的是神一般的存在。
华为在智能驾驶、车机系统、三电技术方面的积累，那是有目共睹的。ADS 2.0高阶智能驾驶、鸿蒙车机系统、还有那套让人破防的智能座舱体验，这些都是问界系列的核心卖点。在国内市场已经验证过了，用户买账，口碑也不错。
现在AITO 5、7、9三款车都准备出海，连还没上市的问界M8也在计划之列。 这不是盲目自信，而是对产品实力的绝对信任。欧洲消费者对智能化的接受度其实很高，特别是对那种真正好用的智能功能，他们比我们想象的更容易买账。
从重庆到全球，三次创业的野心有多大
赛力斯的故事，其实挺励志的。
从1986年的小弹簧厂起家，到2003年与东风合作推出东风小康，再到现在的智能网联新能源汽车， 这已经是第三次创业了。每一次转型都踏准了时代的节拍，这种商业嗅觉真的不是一般人能有的。
张兴海这个创始人，眼光确实毒辣。早在2016年就开始布局新能源，投入25亿创办金康新能源。那个时候新能源车还被很多人当作是“政策产物”，但他就是看准了这个方向。现在回头看，这个判断太准了！
两江智慧工厂关键工序100%自动化，年研发投入超30亿，累计专利近3000项。这些数字背后，是一个传统车企向智能制造转型的决心。从传统燃油车到新能源，从制造到智造，赛力斯走的每一步都很稳。
现在出海欧洲，这不仅仅是卖车这么简单。 这是在向全世界证明，中国制造已经从跟随者变成了引领者。从重庆码头到丹麦港口，这条路承载的是一个中国品牌的全球化野心。
写在最后
看着赛力斯从重庆码头发出的这1000台车，我想到的不只是一个企业的出海之路，更是整个中国汽车工业的缩影。
从模仿到创新，从代工到自主，从跟随到引领，我们用了几十年走完了别人上百年的路。现在轮到我们去定义什么是好车，什么是未来出行了。 赛力斯这次出海，不是试水，是宣战。
丹麦只是第一站，后面肯定还有更大的动作。副总裁康波说要打进60个国家，三年后要卖50万辆车出去，这个目标听起来很疯狂，但我觉得有戏。
下次你在欧洲街头看到挂着“SERES”标的新能源车，别意外—— 它老家是中国重庆，它代表的是中国智造的新高度。