家人们，油价一涨再涨，每次跑高速，那油表指针掉得，都感觉像在滴血。大家肯定都特关心，1.5L、1.5T、2.0T 这几种发动机，跑高速的时候到底哪个更省油呢？今天咱就一起来唠唠这个事儿。

咱先来说说 1.5L 自吸发动机，就拿轩逸这款车来说吧。之前我们专门做过测试，在高速上，要是保持 90km/h 的速度巡航，它的油耗大概是 6.2L / 百公里。可一旦把速度提到 120km/h，好家伙，油耗直接就飙到 8.5L / 百公里了。为啥会这样呢？我跟你讲，这 1.5L 自吸发动机，动力储备不太够。在高速上想超车的时候，你就得深踩油门，这一深踩，油耗可不就蹭蹭往上涨嘛，直接就崩盘了。

再看看 1.5T 涡轮增压发动机，拿别克君威来举例哈。同样的测试条件下，90km/h 的时候，它的油耗是 5.8L / 百公里；速度提到 120km/h，油耗是 7.4L / 百公里。这 1.5T 的发动机，涡轮一介入，动力那叫一个随叫随到。在高速巡航的时候，转速比较低，所以油耗优势就特别明显。我自己开 1.5T 的车跑高速的时候就感觉，加速轻轻松松的，而且看着油表，心里也没那么慌。

还有这 2.0T 涡轮增压发动机，像大众途观 L。一开始测试的时候，我们发现，90km/h 的时候，它的油耗是 8.3L / 百公里；110km/h 的时候，油耗是 9.0L / 百公里，看着这数据，感觉油耗挺高的对吧？但后来仔细一研究，发现当车速超过 100km/h 的时候，2.0T 发动机因为动力冗余，反而比小排量车更从容。超车的时候，你就轻点一下油门，速度就上去了，也不用反复加速，这样就避免了因为反复加速导致的油耗飙升。就好比一个大力士和一个小瘦子搬东西，大力士轻轻松松就能搬起来，小瘦子却得费好大劲，还得搬好几次，那肯定大力士更省劲，2.0T 发动机在高速上就有点这意思。

说到这儿，肯定有人好奇，为啥 1.5T 能这么省油呢？其实啊，关键就在于涡轮增压的高效区间。1.5T 发动机通过涡轮加压，在 1500 - 4000 转的时候，就能输出最大扭矩了。而 2.0L 自吸发动机呢，要到 4000 转才能爆发全力。在高速巡航的时候，1.5T 发动机只需要维持比较低的转速，燃油效率自然就更高啦。

但 2.0T 发动机的表现也挺让人意外的。当车速达到 110km/h 以上，1.5T 发动机就需要拉高转速来维持动力了，而 2.0T 发动机凭借更大的基础排量，在高负荷的情况下，反而能保持稳定的转速。有个修车师傅跟我说，这就好比让大学生和小学生跑马拉松，大学生体力储备足，后劲就更足。2.0T 发动机在高速上高车速的时候，就像是那个体力充沛的大学生，更从容一些。

不过啊，咱买车不能只看新车的数据，还得考虑长期使用的情况。我们找了好多跑了 10 万公里的车主了解情况。那些开 1.5T 车的车主就反映，新车的时候油耗可能也就 5.8L 左右，但是跑了 10 万公里之后，油耗就涨到 7.2L 了。这是为啥呢？原来是涡轮积碳，还有密封件老化，导致增压效率下降了。动力不行了，油耗自然就上去了。

开 2.0L 自吸车的车主呢，虽然在高速上油耗比 1.5T 的略高一点，但是人家胜在发动机结构简单啊。跑了 10 万公里之后，油耗也就增加了 0.5L 左右，而且保养费用比涡轮车能省 30% 呢。这就好比找对象，有的人看着不那么惊艳，但是踏实过日子啊。2.0L 自吸发动机就是这样，虽然没那么省油，但是省心又省钱。

开 2.0T 车的车主也有话说。现在有些 2.0T 发动机采用了最新的可变截面涡轮技术，比如说宝马的 B48 发动机。这些车主跑了 10 万公里之后，油耗还能稳定在 9.5L 左右。工程师解释说，新技术让涡轮从 2000 转就介入了，这样既能保证动力，又能减少磨损。不得不说，科技的力量还是很强大的。

那到底该怎么选呢？如果你经常跑短途高速，选 1.5T 的车就挺合适，油耗低，动力也强。不过你得做好心理准备，大概 5 万公里左右可能就得换涡轮了，换一次涡轮的费用大概在 8000 元左右。要是你天天都要跨省跑长途，那 2.0T 的车更适合你。在高车速的情况下，它更从容，综合油耗算下来，反而能超过小排量车。而且，最好选装自适应巡航，这样能减少人为踩油门带来的油耗波动。要是你预算有限，那 2.0L 自吸发动机的车也不错。虽然在高速上油耗可能比 1.5T 的多 1 - 2L，但是省下的保养费，够你加两年油了。

最后啊，再跟大家唠点车企可能不会告诉你的真相。有些车企宣传的 “省油神车”，其实很多都是牺牲了动力的。比如说某日系品牌的 1.5L 发动机，油耗看着挺低，才 5L 左右，但是实测百公里加速要 14 秒。你想想，在高速上，你想超个大货车，结果加速半天都超不过去，得多危险啊。还有，涡轮增压发动机其实很大程度上是为了应付排放法规才出现的。车企为了让小排量发动机也能有高功率，就使劲压榨发动机。这样一来，发动机长期高负荷运转，寿命肯定会受到影响。另外，现在混动技术发展得也挺不错。像丰田的 THS 混动系统，实测高速油耗才 4.3L / 百公里，而且还不用担心涡轮老化的问题。不过呢，混动车型的价格一般比燃油车要贵 3 万左右，到底划不划算，还得看个人情况。

总的来说，高速省油王的争夺，其实就是技术和成本之间的博弈。1.5T 赢了数据，2.0T 赢了体验，2.0L 赢了钱包。真正懂车的人，早就学会根据自己的实际需求来选车了。在城里通勤，选个自吸车，省心；长途奔袭，那就上涡轮车，动力足；要是不差钱，直接冲混动，又省油又有科技感。怎么样，家人们，你下次换车，知道该怎么选了吧？要是觉得这篇文章有用，就请动动你那发财的小手，给我点个赞、关注一下呗，祝大家都能发大财，开车顺顺利利的！