原创 2.0T版本艾瑞泽8PRO，价格不算很低调，配7速双离合，值不值？
2.0T版本艾瑞泽8PRO，价格不算很低调，配7速双离合，值不值？
虽然近几年国内新能源汽车消费市场格外热闹，但并不是意味着传统油车就没有市场了，就拿奇瑞汽车来说，其实看销量组成的话，奇瑞旗下的传统经典油车还是比较主力的。特别是轿车领域布局的艾瑞泽8系列车型销量表现很稳定，单月销量基本上可以稳定在1万台以上。而近日全新的艾瑞泽8PRO也迎来了新的版本，2.0T版本正式上市。
如果相比之前的1.6T版本车型，这次2.0T版本的指导价定位确实是不算很低调，比如2.0T豪华型指导价已经达到13.79万，高配尊享型指导价14.99万。当然上市发布会也给出了所谓的一口价模式，实际上2.0T版本的门槛可以压低到12.29万，相当于上市直接给出了1.5万的优惠力度。
但是说实话像这种定位紧凑级的传统燃油车，现在面临的竞争对手越来越多，特别是起步还不到10万的比亚迪秦L等车型，很显然综合来看性价比是要更强的。当然这个价位也要面临吉利星瑞之类的竞争，并没有体现出特别的卖点。不过对比合资品牌的车型，这个价位还算是比较能打的。
名义上确实是紧凑级轿车定位，实际上这款车总长度4780mm，宽度做到1843mm，而且轴距2790mm，这样的轮廓尺寸已经接近一些中型B级轿车的身材，特别是轴距只差一公分就达到了2.8米大关，现实中体验这款车型的后排也确实比一般的紧凑级轿车要宽敞一些。
如果相比之前的普通版本，现在的艾瑞泽8PRO外观造型出现了一些细节方面的变化，特别是车头前脸看起来更加商务沉稳一些，甚至远看的话有点类似奥迪那种中网的感觉，而且内部采用比较运动的蜂窝状造型。
车身侧面还是非常标准的三厢轿车线条，而且也没有更换隐藏门把手，就是比较沉稳的类型。不过现在新增的2.0T版本尾部确实显得更夸张，除了有类似比亚迪那种编织效果的贯穿式尾灯，还提供有非常唬人的大口径改装四排气。
那是15.6英寸大屏幕搭配了高通8155芯片，现在这套车机系统用起来确实比原来的老款要强很多，特别是现在语音交互助手不是原来那种卡顿的感觉了。
而在硬件方面还是熟悉的配方，新增2.0T版本选择的就是奇瑞鲲鹏390T版本的发动机，原厂状态下254马力输出，最大扭矩做到390牛米，这样的性能参数放在自主品牌领域确实算是比较强了，就算和一些比较高性能的合资品牌2.0T发动机横向对比，参数上是接近沃尔沃T5版本发动机。
不过变速箱依然是匹配7速双离合，这次艾瑞泽8PRO版本并没有直接用上自主研发8at。那总体来看这款车到底值不值？性价比也是可以的，但也不算特别强，这个版本具体选不选择就看自己的眼缘了。
问题来了，你觉得艾瑞泽8PRO这车值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。