原是荆棘长路，踏破终见星辰——比亚迪出海纪实
2025年5月，世界汽车市场正在发生巨变。
在英、法、德、意、西——这片汽车工业的“心脏地带”，中国汽车品牌比亚迪以领先特斯拉6600多辆的绝对优势，闯出一条中国新能源汽车的全球化之路。英国销量同比激增408%，德国市场狂飙824%，西班牙销量更是达到特斯拉的三倍。同步在亚洲，新加坡全品牌销冠、泰国月销近6000辆、日本进口车前十……比亚迪的全球版图正以前所未有的速度扩张，电动化布局再提速。
然而，这份耀眼的成绩单，并非一蹴而就，它铺就的是一条浸透汗水与智慧的荆棘长路。
在质疑声中扬帆启航
时间倒回2021年，比亚迪新能源车扬帆出海，迎接它的却是冷眼与高墙。国际舆论场充斥着对中国品牌的刻板印象，“水土不服”“缺乏认知”是常见的标签。更严峻的是现实壁垒：欧盟挥动“反补贴”大棒，比亚迪成本压力骤增；海运命脉被国际巨头扼住，运费飞涨，“一舱难求”成为常态。就在不久前，仍有声音断言比亚迪“在欧洲失去了魔力”，“无法撼动特斯拉和本土巨头”。
比亚迪初闯英国时，毫无知名度，大经销商集团合作意愿低，经销商融资也面临很多挑战。通过高频拜访经销商、产品试驾、跑遍多家银行磨出授信，以及跟经销商共创本地化营销方式等措施，比亚迪克服重重困难，从个位数的经销商门店，发展到如今的几十家；从比亚迪追着经销商求开店，发展到如今经销商排着队为比亚迪开店。
扎根寻找破局之路
面对重围，比亚迪展现了中国企业特有的坚韧与远见。没有捷径，唯有扎根破局。
本土化破壁：当高额关税如冷水浇头，比亚迪果断决策。2023年底，在欧盟加税后火速宣布在匈牙利建厂，成为首个在欧盟本土设厂的中国车企。今年更在布达佩斯成立欧洲总部与研发中心，实现从“产品输出”向“技术引领”和“本地融合”的跨越，“中国制造”深度融入“欧洲智造”。
自建海上“长城”：为挣脱海运枷锁，比亚迪斥巨资打造了8艘巨型滚装船，其中“深圳号”全球称冠。这支劈波斩浪的自营船队，牢牢掌握了供应链的自主权。
与用户始终在一起： 三年间，比亚迪深耕欧洲市场脉搏。从最初的ATTO 3，到海豚、海豹，再到今年5月精准切入小型车市场的“海鸥”，产品矩阵快速扩充至10款。350多家经销商网点星罗棋布，让选择触手可及。
长夜之后是格局重塑
长夜耕耘，终迎破晓。四年间，比亚迪从欧洲年注册量仅1000多台，飙升至2024年的近6万台，增长近60倍！2025年，欧洲主要国家市场月销更是达到数千台，前4个月总销量已超5.5万台，接近去年全年，欧洲市占率突破6%。亚洲市场同样捷报频传。海外主流媒体开始聚焦其制胜法宝：领先的DM混动技术、革命性的兆瓦级快充，以及精准的产品矩阵。但凡试过车的法国人，都从不信任“中国制造”到主动发社交媒体点赞；今年5月海鸥上市时，法国所有门店更是抢着办活动。CNBC惊叹其正在“重新定义游戏规则”。
比亚迪的海外逆袭，远不止于商业成功。它是一束强光，照亮了中国汽车工业从“追赶者”向“引领者”的蜕变。当中国品牌凭借扎实的技术、灵活的战略和对市场的深刻理解，在巨头林立的全球腹地重塑竞争逻辑时，世界汽车产业的版图已悄然改变。比亚迪的出海故事，是中国智造崛起的生动缩影，向世界宣告：荆棘长路的尽头，终有星辰闪耀。
（注：此文属于央广网登载的行业信息，仅供参考。）