领克10EM-P，中大型电混新秀，三季度上市，值得关注
如今浏览车市，20万元级别的车型大多显得较为保守：设计平庸、配置常规，仿佛厂商默认这一价位应以稳为主，不求创新。然而，随着领克10EM-P计划在第三季度上市，起售价超过20万元的消息传来，这种“保守主义”的格局似乎出现了裂痕。领克品牌自诞生以来便蕴含着革新基因，从03+打破性能车的价格壁垒，到EM-P系列重新定义混动价值标准，此次推出的新车作为中大型电混轿车，更是要在20万元级别的市场树立“体验革新”的标杆——向所有人宣告，这一价位不应成为创新的荒漠，而应成为技术的试验田。
20万级别标配四驱！革新操控体验
在20万元级别的轿车市场，全时四驱系统长期以来被视为豪华车型的专属配置，如奥迪A8等车型才配备，高昂的价格门槛使普通消费者难以企及。然而，领克10EM-P打破了这一常规，全系标配双电机四驱系统，在同价位车型中独树一帜，为20万元级别的市场带来了操控体验的革新。
这套四驱系统在冰雪覆盖的陡坡和南方湿滑路面等复杂路况下，展现出卓越的操控稳定性和强大的抓地力。无论是北方冬季的出行，还是南方梅雨季节的驾驶，都能使驾驶者从容应对。智能动力分配技术确保车辆具备瞬时响应速度和持续强劲的动力输出，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道六年七冠的专业底盘调校，不仅提供了极致的驾驶乐趣，还显著提升了全路况下的行驶安全性和驾乘信心，真正实现了“无论何地，皆能畅行”的革新体验。
全球首款搭载Thor芯片的轿车，引领智能驾驶新纪元
智能驾驶领域，20万级车型的配置往往较为基础，而领克10EM-P实现了代际跨越，成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的算力远超当前市场主流方案，为智能驾驶提供了强大的硬件支撑，革新了20万级车型的智驾水平。
同时，领克10EM-P集成了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度以及安全冗余设计等方面实现了质的飞跃。结合激光雷达等先进传感器，在日常通勤、长途旅行乃至更具挑战性的道路环境中，智能系统能够为用户带来覆盖更广泛场景、体验更流畅、安全系数更高的智能辅助驾驶体验，让20万级车主也能享受到前沿的智能驾驶技术。
中大型车身+390kW动力！革新性能与空间
作为领克在轿车领域的全新力作，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，实现了车身尺寸、底盘等多维度的全面升级，为20万级市场带来了空间与性能的双重革新。其车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，跻身中大型轿车行列，为同级提供了领先的座舱空间体验，满足家庭出行等多样化的空间需求。外观设计融合了科技感与运动风格，展现出领克品牌独特的设计语言，打破了20万级车型设计中庸的固有印象。
动力系统搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作。DHT Evo结构包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，再结合后桥P4电机，共同构成了起步即四驱的技术基础。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N・m，完美诠释了节能更性能的理念，在保证高效能耗的同时，提供媲美性能车的强悍动力输出，实现了20万级车型动力性能的革新。
20万级市场需要一台“革新者”，来打破“价格桎梏体验”的惯性思维，而领克10EM-P正试图担起这个角色。它的意义不在于配置单多华丽，而在于传递了一种态度：主流消费者有权利追求更优质的驾驶质感与智能体验，而车企有责任让这些体验“价格亲民化”。当这台中大型电混四驱轿车进入20万级市场，其实是在告诉行业：价值突破的关键，从来不是定价高低，而是能否真正理解用户“想要更好”的深层需求。至于它能否带动市场革新，就看上市后能否让用户感受到：这钱花得，真值。