别克E5承诺自燃1赔1！ 网友：建议推广，但“自燃”标准是？
6月19日，上汽通用新别克E5上市发布会上，该公司对这款车型给出了一个重磅承诺：即“零自燃”。如果发生自燃，厂家将按照1:1的方式进行赔付，也就是说烧一辆，赔一辆。这是全国第一家公开承诺对自燃进行全额赔付的车企。不过，关于“自燃”的定义标准是怎样的，上汽通用没有进一步解释。实际上，关于电动车的“自燃”目前也存在认定难题。
除此之外，究竟自燃是怎样引发的，是否也包含在其中？比如在发生强烈碰撞之后，车辆如果发生自燃，这究竟算作是企业的责任，还是驾驶者的责任。对于这种情况，企业是否会进行赔付？实际上，有网友就指出目前纯粹因为车辆问题发生的自燃已经很少，大部分是因为碰撞、充电、暴晒或者外部火源等情况引发。这些是否叫作“自燃”？显然，这个判定的标准也是模糊的。
不过，作为第一家公开承诺的车企，上汽通用还是勇气可嘉，并且为行业带了一个好头。在汽车行业中，尽管几年前就有车企号称要将“自燃”从字典中抹除，但实际上自燃的情况仍然不断发生。而一旦发生自燃，对企业的品牌破坏十分严重。因此，有不少车企在面对自燃情况或者叫作起火、燃爆类事故上，都以“掩盖”作为第一手段。
比如，在事故发生后会用黑布将车辆罩住，或者直接扣标。还有的车企在事故后，会与车主私下达成协议，赔付新车或者是款项来迅速解决“提出问题的人”。此前就有传言说，某多次出现自燃的新能源汽车品牌在自燃事故之后，会直接给一辆全新的车型，以此化解舆论危机。但这种私下行为与上汽通用这种公开承诺完全不在一个档次。
电池安全一直是电动车最大的痛点，其中自燃和续航是两大痛点。今年3月，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）发布，将于2026年7月1日起开始实施。新规将动力电池“不起火、不爆炸”改为强制性要求，被称为“史上最严电池安全令”。上述新国标直面“热失控、底部撞击、快充安全”三大挑战，通过24项严苛测试标准，进一步提高行业安全门槛。
而在之前，2020版电车国标所提出的在着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号的技术要求。在新国标公布之后，多家车企已经在公开场合表态称，自家的电池标准“同时远超新国标。”那么，在这种情况下，电池在何种情况下发生自燃或者起火，应该由厂家负责，应该有更明晰的说法。这也是新能源汽车走过粗放式发展阶段之后，必然要面临的调整问题。
随着上汽通用率先丢出“1:1”赔付，相信会很快在市场中引发其他对手的跟进。对消费者而言，这也不失为一件好事。
而对于上汽通用而言，别克E5曾经是别克品牌开启电动化反攻的重磅车型。该车在2023年上市，是别克首款基于奥特能平台打造的车型,在上市后，也曾经月销稳定在3000辆以上，表现尚可。不过，从2024年开始起销量逐步下滑，变为三位数。在2024年9月，该车全系降3.4万，一口价16.99万。而此次，别克E5的最低价来到了14.99万。
在“一口价”+“1:1”自燃赔付双重商务政策下，上汽通用别克能否卷出一个未来呢？
从去年改革至今，上汽通用汽车仍在艰难向上。该公司5月终端销量50,002辆，同比增长2.8%，环比增长17.6%；新能源销量合计9117辆，同比增长3.2%，环比增长66.4%。在年初上汽通用宣布，2025至2026年将累计推出10余款新能源产品，包括纯电车型与插电混动及增程车型，实现新规划产品全面电动化。此外，还将升级部分燃油车至插混，到2027年预计新能源渗透率将超过60%。
燃油车方面，2025年到2027年，上汽通用汽车将有焕新后的8款燃油车，将聚焦主流、高价值的细分市场。此外，2025年起，将用智能化、网联化、产品改款换代等方式加快升级现有燃油产品。在别克旗下，目前最成功的是GL8的新能源版。据悉，全新GL8陆尚上市后终端销售持续火爆，上市58天订单突破23000辆。如果别克E5能够顺利打开市场，对别克而言意义重大。