原创 选变速箱别傻看参数！老师傅拍着胸脯教你避坑，亲测管用
家人们，咱在买车的时候，是不是都被那眼花缭乱的变速箱参数给弄晕过？今天我就跟大家唠唠，选变速箱可不能光看参数，里头的门道多着呢！作为一个在汽车圈摸爬滚打好些年的人，身边也有不少修车的老师傅，今天就把他们的经验，还有我自己的心得一股脑分享给大伙。
咱先来说说常见的几种变速箱哈。自动变速箱里，AT、CVT 和 DCT 这仨算是最常见的了。
AT 变速箱，那可是汽车界的 “老大哥”，资历老，技术成熟得很。就好比丰田爱信的 6AT，好多车都用它，可靠性那是杠杠的。我有个朋友开出租车，用的就是搭载爱信 6AT 变速箱的车，天天在城里跑，一天到晚堵车，就这么跑了几十万公里，除了正常保养换油，变速箱一点毛病没有。为啥 AT 这么靠谱呢？它的结构主要是行星齿轮加上液力变矩器，这种设计就像给变速箱安了一副铁打的筋骨，稳定得很。不过呢，AT 也不是十全十美的，它的传动效率相对低一些，简单来说，就是有点费油。而且结构复杂，后期维修保养的成本也会高一点。
再讲讲 CVT 变速箱，这玩意儿最大的特点就是平顺，开起来就跟德芙巧克力似的，纵享丝滑。就拿日产轩逸来说，它用的 CVT 变速箱，在城市里慢慢悠悠地开，那感觉别提多舒服了，一点顿挫感都没有。而且 CVT 能让发动机一直保持在比较经济的转速区间，所以油耗通常都比较低。不过，CVT 也有自己的小脾气。它的钢带比较脆弱，如果开车的时候你喜欢一脚油门一脚刹车，激烈驾驶，钢带就容易打滑，一旦打滑，那维修成本可就高了去了。另外，在北方的冬天，CVT 还有个冷保护的问题，刚启动的时候，车跑不快，得等一会儿变速箱热乎了才行。
最后是 DCT 双离合变速箱，这变速箱换挡速度那叫一个快，就像闪电侠一样。特别是在一些性能车上，双离合变速箱能让你感受到强烈的推背感，驾驶乐趣十足。大众的 DSG 系列双离合变速箱，在这方面就做得挺不错。不过，双离合也分干式和湿式。干式双离合虽然结构简单，成本低，但是它在堵车的时候就有点难受了。因为频繁换挡，离合器片容易过热，一旦过热，就会出现顿挫、异响等问题。湿式双离合呢，就好很多，它多了油液来散热，可靠性提高了不少。但湿式双离合成本也高，而且如果厂家调校得不好，低速的时候还是会有顿挫感。
那咱们到底该怎么选变速箱呢？这里面学问可大了去了。首先得看你的用车场景。要是你天天在城里上下班，堵车堵得怀疑人生，那我建议你优先考虑 AT 或者 CVT 变速箱。AT 耐用，CVT 平顺，都能让你在堵车的时候少点烦躁。要是你喜欢偶尔激情驾驶一下，追求速度与激情，那 DCT 双离合变速箱可能更适合你，不过尽量选湿式的。
从价格层面来讲，一般 15 万以下的便宜小排量家用车，选 CVT 比较靠谱，经济实惠还省油。要是你的预算在 30 万左右，想买个动力性能好点的运动型车，那 AT 变速箱更为合适，能兼顾性能和稳定性。要是你不差钱，买钢炮或者大排量超跑，AT 或 DCT 都可以，不过便宜的 DCT 车型咱可得慎重考虑，它们在处理顿挫感这方面往往不太用心。
还有啊，大家千万别光看变速箱的参数就做决定。参数只是个参考，实际开起来的感受才最重要。买车的时候一定要去试驾，自己亲身感受一下换挡顺不顺，有没有顿挫，动力响应快不快。而且，不同厂家对变速箱的调校也不一样，同样的变速箱，不同的厂家调校出来，驾驶感受可能完全不同。
家人们，选变速箱真不是一件简单的事，不能光看参数，得综合考虑各种因素。希望今天我说的这些，能帮大家在选车的时候少走点弯路。要是觉得这篇文章有用，麻烦动动你那发财的小手，点个赞，关注一下呗，祝大家都能买到心仪的车，一路发大财！