小米汽车斥资6.35亿北京拿地建设第三工厂,武汉上海新工厂规划同步曝光
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2025-06-20 17:03:36
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事件核心进展

  1. 北京第三工厂正式落地
  2. 6月19日,小米集团全资子公司小米景曦科技有限公司6.35亿元成功竞得北京亦庄新城YZ00-0606街区0110地块,土地面积48.5万平方米(约727亩),规划用途为新能源智能网联汽车整车与零部件制造,使用年限50年。该地块紧邻小米汽车现有的一期、二期工厂,明确将用于建设北京第三工厂,标志着小米汽车产能扩张迈出关键一步。

  1. 二期工厂竣工在即
  2. 小米汽车二期工厂(位于亦庄新城0106地块)自2024年7月启动建设,目前已接近竣工。根据环评信息,二期工厂建设周期仅10个月,充分体现小米的"超强执行力"。第三工厂预计参考相同效率,最快有望于2026年年中投产

全国布局:武汉上海新工厂规划浮出水面

除北京外,小米汽车同步推进多地工厂布局:

  • 武汉将建两座超级工厂:首个工厂计划落户武汉经济技术开发区通航产业园,招聘岗位已释放建设信号。武汉凭借完善的汽车产业链(东风、小鹏等车企聚集)及雷军的湖北籍背景成为战略要地。据悉,武汉工厂将专注于增程式SUV车型YU7的生产。
  • 上海工厂纳入规划:选址考虑长三角汽车产业链优势(如临港、嘉定产业群),可大幅降低物流成本。小米此前已在上海设立汽车研发中心,具备前期基础。

产能扩张的紧迫动因

  1. 交付压力持续加剧
  2. 小米SU7自交付以来长期"供不应求",提车周期一度超过1年。一期工厂虽实行"两班倒"生产(月产2-3万辆),产能已达极限。

  1. 新车上市倒逼产能升级
  2. 第二款车型增程SUV YU7即将上市,叠加SU7订单积压,即使二期工厂投产仍需面对产能爬坡压力。新工厂建成后,小米年产能有望突破百万辆量级。

战略深意:从"北京名片"到全国生态

  • 扎根北京制造高地:雷军多次强调"小米是土生土长的北京企业",三座工厂形成亦庄智能汽车产业集群,强化本地产业链话语权。

  • 辐射全国供应链:武汉工厂利用中部汽车重镇资源,上海工厂对接长三角高端零部件体系,实现供应链多点布局。
  • 技术协同加速:北京工厂聚焦纯电车型,武汉侧重增程技术,上海依托研发中心推动智能化,形成技术互补。

展望与挑战

随着三地工厂落地,小米汽车有望在2026年彻底缓解产能瓶颈。但挑战仍存:

  1. 多工厂同步建设对资金链和工程管理提出极高要求;
  2. 增程式技术(武汉工厂)与纯电技术(北京工厂)需实现生产协同;
  3. 市场竞争加剧下,需确保新车型YU7的产能爬坡效率。

小米此次布局彰显其从"互联网造车"向"智能制造巨头"转型的决心,也为中国新能源汽车产业格局注入新变量。

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