原创 货拉拉造车了，明显是冲着五菱来的，一上来就给出了三大杀招
货拉拉反击了，这次反击明显是针对五菱来的。
五菱之前推出了奋斗者平台，只要是五菱汽车车主都可以加入这个平台，而且不收任何服务费。
当时我就觉得，这明显是针对货拉拉来的。
司机反正都要买车，既然如此，还不如买五菱的，这样接活就不需要任何费用。而对五菱来说，这又能扩大五菱汽车的销量。
而货拉拉面对如此困局该如何破解？当时外界就有不少猜测。但现在看，货拉拉这次反击可谓精准到位。
货拉拉发布了旗下新能源品牌多拉汽车，第一款车型为“多拉八方”，意味着货拉拉也进入了造车这个领域。
目前货拉拉那边的信息并不多，但可以知道的是，如果未来车主愿意购买货拉拉汽车的话，大概率也会有一定的服务费减免。
而考虑到货拉拉在平台领域中的强势地位，只要车子质量和性价比等方面都和五菱差不多，司机一定会选择货拉拉的车型，以期待拥有一定的服务费减免。
另外这车毕竟是货运平台推出的专门产品，所有设计语言都变得极为简单直接，目的就是一个，让装卸货物更加方便，让司机赚钱更多！
这款车没有什么惊天动地的设计感，一切都显得极为平平无奇。除了驾驶室有窗户之外，其他的全部使用了钢板进行封闭。
美观上确实差了些，但是装卸效率却大幅度提高。可装卸区宽度为1.2m，两个人可同时用力装卸。
最牛的是对开尾门，打开之后开口极大，哪怕是利用叉车等工具都没有什么问题。
按货拉拉那边的说法，这车有三个最大的好处，第一是车厢容积有7.8m³，地板离地高度为55公分，轴距利用率为82%，都是同级别中最好的。
消费者可选择三元锂电池或者磷酸铁锂电池两个版本，以满足不同的续航里程要求。同时在底盘预留了换电接口，未来也可接入第三方换电站。
我看了下多拉八方的主要性能参数，其实就是换电兼容设计最合适。
货拉拉车主的时间极为紧张，而一晚上的充电又不能满足一天所需，要是有了换电模式，就会极大节约车主的时间。
唯一需要注意的是，像这种没有后车窗玻璃的车辆属于货车，会导致在众多路段限时限行，不像以前大家伙开个面包车就能拉货，也没有太多限行顾虑。