“合资大厂”东风日产为什么交不出车？
在电动车领域，合资车企成功经验并不多。
“东风日产又不是没卖过月销两万台的车，为什么现在交付能力这么拉了”、“好不容易有一台爆款，就这交付能力，爆款热度都被磨没了，东风日产也太不争气了”、“我觉得东风日产这就是饥饿营销”……
上述言论来自各大社交媒体和汽车论坛，讨论的都是为什么东风日产N7的交付如此苦难。这台合资品牌现象级热销新车于4月27日正式上市，上市50天后大定订单就突破了2万台，但交付量却迟迟难以提升。
数据显示，5月，东风日产N7零售量仅3034辆，就算看批发量也仅有5529辆，网上随便一刷都是“催单帖”，还有不少订车车主因为等待时间过长导致国补没拿到而选择了投诉。从周销量数据看，N7在6月的交付量似乎也并不会有特别明显的起色。
一家曾经年销超百万辆、有多款月销几万台热门车型的传统车企，为什么会出现像造车新势力一样的产能困境呢？为什么交付能力提升得这么慢？莫非真是在做“饥饿营销”？
对于这些问题，笔者想先给一个结论，这真不是东风日产的“饥饿营销”，但真实的答案可能更残酷——能力不足。
市场预估不准
有些观点认为，车企对于一台新车定什么价格能卖出多少辆，应该是非常清楚的，那对于产能的规划也应该是心里有数的。但实际上，车企并不具有这样的能力。
如果说在燃油车时代，传统车企还有相对稳定的外部环境可供参考，那到了智能电动车时代，这种稳定已经被打破了，在内卷的大背景下，汽车市场正变得愈发复杂，想精准预估一台全新车型的市场表现是非常困难的。
同时，由于传统车企，特别是合资品牌并没有在纯电动车领域的成功经验，所以他们的预估能力就会更弱，也更保守，毕竟失败的经验太多，谁也不敢“冒进”。
有媒体报道称，东风日产N7最初目标是月销3000台，后来“搏命”调到了5000台，因此造成了产能吃紧。这能充分说明东风日产的“保守”。
类似的情况也出现在很多传统车企上，比如领克900，车辆上市前预计1.5T车型更好卖，所以备了大量1.5T车型的现车，但上市后才发现主销车型是2.0T版本。
还有一点，通常车企会根据新车的预售成绩来确定最后的定价以及销量预期，目前一般的新车预售期大约在1个月左右，有一些热门的新能源车型预售期会更长，比如问界M8、小米SU7等。
作为对比，东风日产N7的预售期只有14天（4月13日），并且官方没有公布明确的预售价，所以并不是一个传统预售动作，这也就意味着东风日产在预售之前就已经确定了产能规划，并且没有留出“预售火爆紧急增加产能”的时间。
生产经验欠缺
说一家曾经长期年销百万辆的合资车企生产经验不足，似乎不符合逻辑，可细化到纯电动车领域，事实的确如此。
N7不是东风日产首款纯电动车，但却是东风日产首台销量能够达到这个规模的纯电动车，也是其首款基于中国本土智能电动化供应链打造的全新车型，比如电芯来自欣旺达、电池包由东风负责、电机也来自东风汽车；智能化方面，智驾来自Momenta。
换言之，对于东风日产来说，在生产N7这台车上并没有足够的经验可供借鉴。而且东风日产优质的新能源车产能严重不足，没有办法在短时间内扩产，只能通过增加班次解决问题，可从社交媒体上的信息来看，工厂三班倒交付周期仍需4-6周，产线超负荷情况严重。
东风日产在N7上的生产经验不足，本质上是合资公司在新时代重构供应链体系的适应期导致的，随着后续更多基于本土供应链的车型出现，这种情况会迅速缓解。
供应链掌控力下降
与燃油车时代相比，新能源车时代还有一个很大的不同，即整车企业的话语权。
燃油车时代，如东风日产这样的合资车企是“整车为王”这一逻辑的生动体现，其不仅自己掌握着发动机、变速箱等核心零部件，还对供应链拥有极高的话语权，可在新能源车时代，这些零部件掌握在供应商手里。
因此，一方面车企对核心零部件的自主掌控力变弱了，另一方面车企对供应商的话语权也变弱了，甚至出现了整车企业不得不“求着”供应商增加供应的情况。
最明显的就是电池，如果电池产能最初预留不足，想要在短时间内要求供应商大幅提升产能是不现实的，这取决于电池供应商的产能利用情况、扩产能力，以及扩产意愿。
即便东风日产选择的只是二线动力电池供应商，也未必就能让供应商全力配合其增产需求，就算供应商愿意配合，这本身也是个需要过程的事，所以这真的不是催东风日产“几班倒”就能解决问题的。
吉利星愿的例子很能说明问题，这台小车最开始做产能规划的时候就达到了月产3万辆的水平，不能说吉利准备不充分，但后续其销量远超预期，电池供应吃紧，为此宁德时代不得不紧急调配了12条生产线，并额外预留了10套工装，以应对星愿持续的销量增长。
写在最后
传统车企正在遭遇转型新问题，其过去的成熟制造经验和管理体系当然还是非常有价值的，但有时候我们也需要用看待“新人”的眼光去看待他们。
不过，传统车企也必须清醒的认识到，这不是什么“甜蜜的负担”，这是转型过程中企业能力不足的表现，现在的市场根本不会再给任何一个选手慢慢产能爬坡的机会，“首战即决战”已经成为市场共识，请珍惜每一个来之不易的“爆款”。