小米汽车第三工厂定了！
小米6.35亿元竞得北京亦庄工业用地，加速布局汽车产能扩容
2025年6月19日，小米集团通过全资子公司小米景曦科技有限公司，以6.35亿元成功竞得北京市亦庄新城YZ00-0606街区0110地块（以下简称“亦庄三期地块”）。该地块面积达48.51万平方米，规划为一类工业用地，出让年限50年，以“六通一平”标准交付，毗邻小米现有汽车二期工厂，将进一步支撑其新能源汽车产能扩张战略。
亦庄再落子，打造智能制造集群
亦庄三期地块位于北京经济技术开发区，紧邻小米汽车二期工厂（2024年启动建设，计划2025年中竣工），与一期工厂（2023年投产，年产能15万辆）形成“三角布局”。此次拿地后，小米在北京亦庄的工业用地总面积已超过170万平方米，初步构建起集研发、生产、供应链于一体的智能汽车产业基地。
业内人士分析，该地块将用于建设小米汽车三期项目，预计年产能达到15万至20万辆，叠加一、二期现有30万辆产能，小米在京总产能将突破45万辆，直指“2025年销量35万辆”目标。
产能告急倒逼扩张，市场需求驱动布局
小米汽车自首款车型SU7交付以来，面临长期产能瓶颈。数据显示，SU7标准版交付周期一度长达35-38周，2024年全年交付量超13.6万辆，2025年前5个月累计交付14.29万辆。第二款车型YU7尚未上市，仅技术发布会期间留资用户已达SU7同期3倍，产能压力进一步加剧。
为缓解供需矛盾，小米一季度已对一期工厂启动“双班倒”模式，但二期工厂仍未完全释放产能。此次三期用地的获取，不仅是对现有产能的补充，更是为YU7及后续车型铺路。
全产业链协同，强化新能源赛道竞争力
亦庄三期地块的落定，凸显小米“全链路自主可控”战略。通过集中布局北京，小米可依托首都政策优势、亦庄新能源车企集群效应（如北汽、宁德时代等），以及京津冀供应链资源，降低物流与协作成本。此外，地块紧邻小米二期工厂，可共享技术改造经验、设备供应商及人才储备，缩短新工厂建设周期。
值得注意的是，小米汽车业务已实现亏损收窄。2025年一季度，汽车业务亏损降至5亿元，毛利率显著提升。国信证券、兴业证券等机构预测，随着产能释放及规模化效应，小米汽车有望在2026年盈利，2027年产能冲击百万辆规模5。
全国版图提速，瞄准“全球前五”目标
除北京亦庄外，小米还在全国多地推进生产基地建设。雷军曾提出“15-20年跻身全球车企前五”的目标，若按当前扩产速度，到2030年，小米全球年产能或超600万辆。
此次亦庄三期地块的竞得，不仅为小米汽车短期产能解困，更标志着其从“新势力”向“主流车企”转型的关键一步。在新能源赛道竞争加剧的背景下，小米通过快速扩产、技术迭代及生态链协同，正逐步构建应对特斯拉、比亚迪等巨头的竞争壁垒。
观察人士指出：小米汽车的产能扩张节奏与市场需求高度匹配，但需警惕过度依赖单一市场及政策风险。未来，如何平衡规模增长与技术深耕，将是其能否实现“全球前五”野心的核心考验。
终信息以官方通报为准