学会人物 | 青托风采：吉大博士志在内燃机“脱碳”，三年历练坚定科研信念
青托简介
中国汽车工程学会自2016年起开始组织实施中国科协青年人才托举工程项目，项目重点支持32岁以下潜心研究的青年科技人才，采用以奖代补、稳定支持的方式，对每一位扶持培养的青年科技人才稳定支持三年。
本期优秀被托举人：郭泽洲
郭泽洲
1993年2月出生，2012至2016年本科就读于吉林大学汽车工程学院热能与动力工程（汽车发动机）专业，2016至2021年硕博就读于吉林大学汽车工程学院动力工程及工程热物理专业。2021年9月入职吉林大学汽车工程学院，目前是内燃机系教师，主要研究方向为车用零碳内燃机燃烧调控技术。
在2021年中国汽车工程学会年会暨展览会上，李骏院士那句“氨氢融合内燃机是交通能源终极解决方案之一”，如同一道闪电点燃了无数青年学者的科研热情。对于彼时刚取得博士学位的我而言，这次年会无疑带来了更多的思考和动力。回顾在青托期间的研究经历，那些围绕氨氢内燃机高效清洁燃烧调控机制的探索，如同一颗颗种子，在我的心里生根发芽。
中国科学技术协会“青年人才托举工程”（以下简称“青托工程”）被誉为青年科技人才成长的“第一块踏板”和科研关键期的“雪中送炭”工程。作为该项目的第七届被托举人之一，项目实施期间我在学术和职业领域内都获得了极其宝贵的知识与经验。
青托期间，我开展的工作主要围绕氨氢内燃机高效清洁燃烧调控机制，实际上，在2021年7月份博士毕业后，我就已经确定想开展领域内相关研究。因此，当李骏院士在中国汽车工程学会年会暨展览会上指出氨氢融合内燃机时，我非常兴奋，而青托项目的入选则是给了我一剂强心剂，让我能够有信心、有条件做下去。因为青托工程给予我们的不仅是资金，更是“允许失败”的科研底气，让我们敢于挑战高风险技术路线。
回想起青托期间的点点滴滴，我深深感受到知识求索路上的暖意与力量。首先，衷心感谢我攻读本硕博时期的导师，同时也是青托项目导师于秀敏教授，他不仅以严谨治学的态度引领我在学术道路上稳步前行，更教我如何“看路”。
博士毕业后，当确定想要围绕氨氢内燃机开展下一步科研工作时，我曾向于老师请教这个方向是否具有可行性和研究意义。于老师回答说：“双碳背景下氨氢内燃机未来具有很好的发展潜力，不过也有难度和挑战，老师鼓励你做的同时也希望你能做好心理准备。”
从那个时候，我就下定决心要在这个领域开展研究。与此同时，于老师还协助我组建了青托项目专属研究团队。回想起实验室里一起攻坚克难的日子，的确是一段充满激情与挑战的旅程。
从氨氢管路搭建、发动机改造到仿真实验研究和结果分析，我们都遇到了不小的困难：氨气的强刺激性让我们在搭建管路时频频“落泪”，氢气的易爆性也让我们在实验过程中“胆战心惊”。在一次次的失败、推倒重来、再失败的过程中，我们逐渐明白了做研究要沉下心来，也让我深刻体会到团队协作的重要性，同时学会了如何在压力下保持冷静和坚持——“烧氨”应勿燥。
项目开展过程期间，当实验设备和方法遇到困难时也曾让我们一筹莫展。一次偶然的机会，让我了解到第六届青托的钱勇老师也从事氨内燃机相关研究，于是抱着试一试的心态加了钱老师的微信。素未谋面，我便向钱老师请教他们所用的测试仪器采购来源以及实验方法，没想到钱老师毫无保留的向我热情介绍，并且把设备供应商联系方式发给我，令我万分感动。在钱老师的帮助下，项目进度显著提升，让我真真切切地感受到了同行的倾囊相助。
此外，在参加中国科协党校“领航计划”青年科技领军人才国情研修-中汽学会班时，我有幸结识了上海交通大学的张毅然老师。我们针对氨在线制氢、后处理等技术进行了深入的交流，他在不同方面给予了很大帮助，不仅拓宽了我的研究视野，更收获了宝贵的研究思路。
青托项目三年的历练，让我科研工作有了新的顿悟：“烧氨如烹茶，急火催不得甘醇；治学若铸剑，淬火需静待锋芒。”在科研道路上，身边的老师、同行、学生都会像氢助燃氨一样，对我倾囊相助。
我们这一代人，注定要见证内燃机从“碳排放者”到“零碳引擎”的涅槃。正如中国科协党组书记贺军科所言：“青托工程不是‘镀金工程’，而是要让青年人才在解决‘真问题’中淬炼成钢。”青托工程给予我的不仅是资源，更是一份信任。我深知，这份支持与信任背后，是对青年科研人才的殷切期望，是对国家科技事业蓬勃发展的坚定信念。未来无论前路有多少艰难险阻，我都将带着这份感恩、期望与信念，坚守在科研一线，为实现心中的理想全力以赴。
作者｜汽车工程编辑部
审核｜张颖娟
编辑｜原敬鑫