原创 智能驾培新样板，广汽本田带你体验“安全感拉满”的驾驶训练营
“智能网联交通驾校是什么体验？”这个问题，我们在2025年广汽本田安全中国行·安全驾驶体验营上找到了答案。
6月的广州增城，烈日炎炎，却挡不住一批“特别学员”在喜悦安全驾驶中心上课的热情。他们不是传统意义上的学车新手，而是一群想要了解未来智能汽车该怎么开的“老司机”。这场由广汽本田主办的体验营，开设了Honda全球首个“智能网联交通驾校”课程，智能网联、安全驾驶、实训上手……你能想到的安全驾驶关键词，在这里都能体验一遍。
我们平时总说现在的车越来越智能了，系统越来越复杂，但你有没有认真想过，当这些新技术开上路，我们真的知道该怎么用、用得安全吗？广汽本田显然考虑到了这点，不止是在造车上投入，更是在“教你怎么开”上下足了功夫。
体验营的开场，不是直接上车，而是从一堂理论课开始。课程内容非常专业，比如运动视力、危险预测、驾驶生理反应等等。这些听起来有些学术，但其实跟我们日常开车息息相关。比如，当你以一定车速通过一个弯道时，眼睛捕捉信息的能力其实已经下降，如果这时还分心或者过于依赖车载系统，事故风险就会陡然上升。课上通过模拟演练和案例拆解，很多人意识到，危险其实不是突然发生的，而是因为我们缺乏应对准备。
在实车驾驶体验，这次安排的试驾车型除了我们熟悉的雅阁、皓影，还特别加入了广汽本田最新的纯电SUV——P7。这台车搭载了Honda SENSING 360+系统，是在原有360系统基础上进行全面升级的版本，拥有更高级别的辅助驾驶能力。像高速领航、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等功能，听上去高端，实际开起来也确实很“聪明”。
在非铺装路面、涉水模拟区、雨雾天气灯光测试场等区域，大家对P7的智能化辅助能力赞不绝口。但广汽本田并没有让大家误以为技术可以包办一切。恰恰相反，他们在整个培训过程中始终强调一点：技术要信任，但不能依赖。像一些学员体验完自动变道功能后表示“很稳”，但随后在讲解中也被提醒：系统能辅助你判断变道是否安全，但最终的控制权始终在驾驶员手中，尤其是在复杂城市路况或多车汇入的场景下，任何辅助系统都有边界。正是这种明确“技术边界”的教学，让学员从“新奇”到“理解”，再到“掌握”，实现了认知上的升级。
过去我们说“会开车”，更多指的是你能熟练操作车辆；而现在，面对不断更新的驾驶辅助系统，可能更重要的是你“懂得怎么开”。广汽本田这次办的安全驾驶体验营，就是在用一种系统、专业、沉浸式的方式，帮助驾驶员完成从“会开车”到“懂安全”的能力跃升。而这样的训练，不仅帮助大家理解每一项智能科技的使用方法，还让更多人反思，智能化的真正价值，是增强安全，而不是用来“秀操作”。
整个体验过程下来，不少参与者都有种“回炉重造”的感觉。尤其是那份驾驶行为报告，对每个细节进行拆解分析，让人意识到，安全不仅仅是靠车好，更靠人靠谱。而这种结合科技与人本的训练理念，也正是广汽本田一直以来坚持的方向。他们提出“为了所有人的安全”，不仅是一句口号，更是在产品、培训、理念上的全面落地。
从企业角度看，安全驾驶体验营的背后，其实是广汽本田“安全中国行”项目的一次重要升级。从2007年开始，这个公益项目已经持续18年，覆盖儿童、青少年、成人三个年龄段，是目前国内为数不多具备系统化安全教育体系的企业公益项目。随着智能汽车时代的到来，广汽本田在这一平台上注入更多科技力量，用“智能+认知”共同打造一个“人机共驾”理念下的新范式，弥补行业在L2+智能辅助时代教育资源的空白。
正如体验营一位讲师所说：“未来不是问你会不会开车，而是问你能不能正确使用这些技术。”想要享受智能带来的便利和驾趣，前提是你能正确理解并使用它。真正的智能时代，安全是起点，不是终点。
广汽本田没有把安全作为一个卖点，而是把它当成底线和信仰，从产品设计到驾驶培训，再到对用户教育的持续投入，这种“安全长期主义”正在重新定义什么才是“可持续的驾趣”。