2026款零跑C16上市，自研技术再降成本，能否续写市场传奇？
零跑汽车于6月18日正式揭晓了2026款零跑C16的神秘面纱，这款新车已在全国范围内启动交付。此次推出的C16系列，提供了5座与6座两种座椅布局选择，并结合了增程式与纯电动两种动力模式，共计8款车型，价格区间锁定在15.18万元至18.18万元之间，相比预售价格，各版本均下调了8000元。
零跑汽车近期多款新车的发布均伴随着价格的亲民调整，这一策略得益于其自研技术如CTC底盘与LEAP电子电气架构所带来的制造成本降低。通过规模化生产，零跑成功地将这些成本优势转化为更实惠的车价，不仅今年的全新B系列车型如此，已深耕市场多年的C系列更是成为其规模化降本的典范。
在发布会上，零跑汽车自豪地宣布品牌累计交付量已突破80万辆大关。即便在5月复杂多变的市场环境中，零跑依然创造了4.5万辆的销售佳绩，规模化生产的实现使其在激烈的市场竞争中仍能保持增配不加价的竞争力。
中大型SUV市场竞争激烈，众多车企纷纷布局这一领域，20万元级家用市场更是成为展示技术与产品定位的红海。然而，零跑C16自入市之初便选择了一条不同寻常的道路，以“半价理想”的定位切入15万元级市场，为自己开辟了一片蓝海。在同级别车型中，零跑以价格优势取胜；而在同价位区间，则以超越同级的配置打造差异化竞争。
市场反馈显示，零跑C16凭借独特的细分市场战略，赢得了广泛的市场认可与销量增长。然而，长期主义的市场挑战依然存在。零跑通过自研技术降低成本，虽然赋予了其独特的市场地位，但在此之前，零跑也曾面临负毛利与严重亏损的挑战，技术投入与变现期的矛盾一度困扰着企业。
新款零跑C16在技术配置上同样亮点频出，搭载了零跑最新的LEAP 3.5电子电气架构，以及高通骁龙SA8295P座舱芯片与骁龙8650智驾芯片。依托CTC 2.0电池底盘一体化技术，三电系统得到显著提升。纯电版车型配备81.9kWh大容量电池与全域800V高压碳化硅快充平台，CLTC续航里程高达630km；增程版则搭载38.7kWh电池，拥有280km纯电续航，综合续航里程可达1150km，并新增舒适动力与强能量回收模式。
在驾驶体验方面，零跑C16新增前后双FSD可变阻尼减振器，可根据路况毫秒级调节软硬，提升颠簸路面的舒适性超过50%。博世DP-EPS转向系统与大陆One-Box制动系统的加入，使得车辆拥有10.6m的灵动转弯直径与35.8米的百公里制动距离。高配版本还配备了自研的LMC爆胎稳定控制系统，在120km/h突发爆胎时，系统能在500ms内融合控制制动、转向与驱动，实现比人类驾驶员更快的车辆稳定调整。
在空间设计上，六座版车型提供双侧电动滑动的二排座椅，一键内侧滑动70mm，一键外侧滑动可拓展中央通道至190mm。通过R点优化设计，三排座椅的腿部与头部空间均增加了20mm。而全新五座版车型则引入了电动一键大床模式，后排座椅前移下沉后可形成2米纯平空间，车内还配备了专属撑杆床垫、15.6英寸后排巨幕、21扬声器PSS豪华音响及杜比全景声等豪华配置，进一步提升乘车体验。
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