月交付量奔着2万台就去了！所有9系列都不是问界M8的对手？
在新势力车企统计的销量榜单中，有一台车以极其惊艳的成绩暴露在公众视野中。
全新上市的问界M8，已经成为中大型新能源SUV市场中的销量冠军，以上一周的数据为例，其单周销量5122台。
这一数据是上险量，更能真实的反应出来市场热度。
排在问界M8之后是问界M9、理想L9等“老牌热销车型”，显然，从市场热度来看，问界M8虽然是“初生牛犊”，但丝毫不惧市场凶险。
今年最难的就是高端SUV市场，原因主要是两个。
一个是，传统BBA豪华品牌疯狂降价，宝马X5、奥迪Q7等大尺寸SUV的裸车价集体无套路的回落到了50万以内。
传统豪华品牌价格的集体下调，必然会冲击新能源SUV市场。
另一个，新能源板块中，可选择车型数量越来越多，比如说腾势N9、领克900都在虎视眈眈，在市场竞争烈度如此之大的环境中，想要取得成绩非常难。
问界M8是一台全新的车型，其必然会遇到巨大的压力。
比如说，前期生产能力的匹配上，零部件供应商是否能够到位“不卡脖子”，过去很多案例摆在面前，哪怕是一个小小的雷达、一个副车架，都能影响车辆的交付。
对于问界来说，生产压力是巨大的。
一边需要保M7、M9热销车型的交付，另一边需要给产线上强度，保证新车M8的交付。
而且作为一台车，其正向口碑还没真正的传播出去，不少用户还在等待产品成熟度以及口碑表现，一般来说正向口碑的扩散需要半年以上的时间。
一旦问界M8的正向口碑传播出去，舒适度、智能化表现、经济性能和社会价值逐步夯实，其将会形成明显的虹吸效应，继续抢夺细分市场。
目前至少可以确定一点，一周交付5000台，这是市场中极其罕见的成绩。
按照这种交付量推导，在问界M8上市只有两个月的现阶段，其已经完成了一个月1.6万台左右的交付量，后续释放产能、口碑建立起来之后，其月销量两万的成绩不难达成。
很多企业都认为问界M8是典型的现象级产品，其能够在竞争激烈的市场中获得成功，自然有其道理。
问界系列在高端市场中是成功的，M7、M9的市场保有量已经很不错，在30万以上的新能源SUV板块，大量用户认可AITO模式。
智能座舱、增程架构、华为ADS赋能，为整车带来了不错的科技感。
问界M8其实是建立在M7、M9成功的基础上，吃的是M9外溢出来的红利，毕竟市场中M9的落地价在50万左右。
问界M8既填补了M7和M9之间的产品空白，也拿出来了这个市场中主流的产品力出来，大电池包、双电机、大空间以及不错的鸿蒙座舱和ADS驾驶辅助系统。
这些点，都是吸引用户的核心因素。
的确，高端新能源SUV非常卷，各种“9系列”落地，但在真正的交付量上，依然是问界M8拥有绝对优势，这就说明了一点，高端用户群体的消费选择，更在乎体验感。
问界M8拉满的科技装备，填满了用户的需求，这也是短期内无法被超越的竞争力。
毕竟高端用户群体要的不仅仅是机械素养，还是同级别超前的科技感，这也是问界M8能打动消费者拿出40万预算消费的核心竞争力。
（声明：相关销量数据来源Blood旌旗）