原创 电动车更换电池，这5种常见的电池都不耐用，行内人推荐这3种类型
最近几年，很多车主反馈电动车电池不耐用，这是因为没有选择对电池导致的，电动车更换电池，这5种常见的电池都不耐用，行里人往往会推荐这三种类型，一起来了解一下。
这5种常见的电池都不耐用
更换电池的时候，选择正确的电池类型非常的重要，这5种常见的电池都不耐用，不建议用户选择。
周转电池
如果包装箱上印有“周转”的字样，那么电池属于周转电池，它并不是商家的特价库存电池，而是厂家用于更换电池时周转使用。
这种电池往往都不耐用，存在容量虚标或者容量衰减严重的情况，一般情况下充放电循环只有150次左右。
维护电池
有的电池外壳上印有维护电池的字样，这种电池同样不耐用，这种电池能量密度比较低，而且耐低温效果不好，在冬季续航里程严重缩水。
非卖品电池
另外还要注意非卖品电池或者售后专用电池，这种电池同样用于售后服务，容量严重不足，使用寿命也大打折扣。
这种电池是新电池出现质量问题，但是电池使用超过了12个月，用来代替原来的电池，实现厂家18个月的保修。
翻新电池
有些不良商家，把回收的旧电池外壳抛光，然后重新喷码，只是更换内部的极板，或者添加等容积，来强制增加电池的容量。
但是这种电池的使用寿命大打折扣，一般情况下使用6个月以后就会出现鼓包变形的情况。
回收铅电池
这种电池价格便宜，虽然也是新电池，但是铅的纯度不够，耐腐蚀性能下降，所以电池的使用寿命会缩短，一般可以使用一年左右。
行内人都推荐这3种类型的电池
在更换电池的时候，行内人都推荐这三种类型的电池，虽然价格略高一些，但是他们的品质高，用户可以放心的使用。
第1种：高端石墨烯电池
目前的铅酸电池已经逐步升级为石墨烯电池，不过在选择石墨烯电池时，建议选择高端的类型，不要选择普通类型，高端石墨烯电池才更耐用。
雅迪常青藤第2代电池，采用石墨烯复合碳骨架技术，在-20℃的环境，容量仍然达到95%，即使在寒冷的冬季，也可以放心的使用。
同时电池充放电循环超过1000次，实现三年质保，可以轻松使用4~5年，大大的提高了电池的性价比。
另外绿源推出的数字化电池，通过配置bms智能温控系统，有效地提高了冬季电池容量，超威黑金电池、天能的T系列电池，都是非常耐用的高端石墨烯电池，建议选择这些型号。
第2种：比亚迪两轮车专用电池
近日，比亚迪发布了“刀片电池”结构的磷酸铁锂电池，该电池通过了针刺试验不起火，而且热失控温度超过500度，用户可以放心使用。
同时电池配置了智能bms4.0系统，对电路短路实现毫秒级的保护， Soc估算几乎无误差，能够适应各种不同的电动车，兼容90%以上的主流车型。
电池充放电循环超过3000次，官方明确质保5年，用户可以放心使用8~10年。
第3种：大品牌钠电池
2025年钠电池也在两轮车领域使用，这种电池同样具备耐低温、使用寿命长的优点，不过在更换钠电池时也要选择大品牌，目前一些小作坊式的小品牌质量良莠不齐。
比如选择众钠能源的聚钠1号、超威钠电池或者雅迪的极钠电池，这些大品牌电池充放电循环均超过2000次，用户可以放心的使用，能够轻松使用5~8年时间。
总结
进入2025年，更换电动车电池，要想电池更耐用，建议不要选择上面提到的5种常见的不耐用电池，他们的使用寿命短，而且到了冬季，续航里程还会明显缩短，行内内往往推荐这三种类型的电池，分别是高端石墨烯电池、比亚迪两轮车专用锂电池、大品牌钠电池。
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