在这个供大于求的时代，只有你想不到没有你买不到的，汽车亦是如此，要知道，燃油车与电动汽车大大小小车型近700款，那么，如何选择心仪的爱车，如何在同质化严重的市场里精挑细选呢，其实大家的需求都不一样，有人喜欢产品力过硬的燃油车，有人喜欢花里胡哨的电车，总而言之，有钱难买我开心，小米SU7就是一个很好的佐证。

去车化的当下，不说劣币驱逐良币，燃油车也好电车也罢，不具备同比性，虽然都是代步工具，动力驱动是完全不同的体系，驾驶感受也截然不同，汽车厂商为了满足既要又要还要，在产品属性功能配置上都下足了功夫，智能科技智能辅助驾驶就是为了抢占制高点，赢得更多的销量。

然而，从各个细分市场竞争态势来说，即便是买菜接娃代步车也不例外，比如微型车的宏光MINI EV，领衔这一细分市场，车型丰富且萌萌哒设计出众，上汽通用五菱就是主打一个低端受众人群，让更多的人买得起车，以及吉利汽车的熊猫、长安Lumin等，包括奇瑞的QQ冰淇淋、小蚂蚁车型，都是传统车企打造，买谁家都都是不错的选择，全凭自己喜欢。

除此之外，小型车同样需求量很大，起初的长城汽车欧拉品牌，自入市以来，其复古经典设计格外亮眼，只是销量比起后来者的海豚、海鸥以及五菱缤果、吉利星愿有点悬殊，包括AION UT都是不错的选择，除了电车以外，燃油车的飞度和polo车型都是经典车型。

再来到紧凑型轿车这块，也是轿车里竞争最具白热化的一块，其实有很多经典车型，比如上汽大众的朗逸、一汽大众的速腾，一汽丰田卡罗拉，东风本田思域，长安逸动、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、MG5等车型，不是秦PLUS等电车卖得好就是好，不光要看售价，更要看是谁造的车。燃油车的广汽本田的型格、雪佛兰科鲁泽、马自达3昂克赛拉等车型都不错的。

那么中型车市场呢，经典车型仍然是消费者首选，如帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、君威、君越等都是香的不要不要的车型，即便是插电混车型，它们的品质也是无可挑剔的。但不得不说的是，阿维塔06是一款很有竞争力的车型，不论是高颜值，还是智能化都非常不错，又有长安、宁德、华为三家强强联手共同打造背书，看好这款车型。

而大型车细分版块，小米SU7的脱颖而出，着实被惊到了，以性能跑车格调力压群雄，小米汽车有点初生牛犊不怕虎的感觉，虽然造车实力不及大厂，但小米汽车凭借着出众的设计，加上零部件等用料扎实，赢得了年轻消费群体的青睐。以及吉利银河星耀8上市没多久，就迎来过万的销量，而比亚迪汉、汉L的销量却逐渐下滑。

再来看一下SUV市场版块，在小型SUV市场，比亚迪元UP和吉利缤越交替领衔这一细分市场，从售价来看，元UP售价区间为9.68-11.98万元，而吉利缤越售价区间为6.68-9.68万元。前者是电车，后者是燃油车，虽然没有可比性，但是售价却高出一大截，这就是本文开始提及到的，需求不一认知不同导致，当然还有排行细分市场第三的奇瑞瑞虎5x，当然了，还有一些未提及到的车型选择，就不一一列举了。

相比之下，小型SUV竞争远不及紧凑型SUV和中型SUV细分市场来得猛烈，因为紧凑型到中型SUV座舱空间够视野好，燃油经济性也不错，又有较好的通过性，市场份额之所以能超越轿车，也是原因所在。

在紧凑型SUV市场，宋PLUS位居5月销量榜首，宋PLUS车型有混动和纯电车型，不过相比以往，销量已经是腰斩了，包括宋Pro也是如此，所以，不要忽略了大厂的实力，如吉利星越L，长安CS75PLUS，RAV4荣放，本田CR-V，吉利博越、广汽丰田锋兰达以及上汽大众途岳等都不是吃素的。

事实上，在电动汽车版块，吉利汽车是比亚迪汽车最大的劲敌，多个单车型销量如星愿已经超越比亚迪汽车，这不吉利银河星舰7EM-i销量提升显著，以及深蓝S05、哈弗大狗，银河E5，捷途自由者，捷途旅行者，坦克300等车型，都是目前市场炙手可热的车型，售价适中，不仅有燃油车又有混动车型可选，毕竟造车实力技术的支撑是明摆着的，还有未提及到的车型不代表就产品力不够，只是被遗忘了。

来到中型SUV版块，特斯拉Model Y才是这个细分市场的王者，可谓是遥遥领先，用实力赢得喝彩。此外，我们依然可以看到老牌劲旅，如上汽大众途观L，以16206辆排行5月销量第二，说明很多用户对德系品质的认可，选择它无可厚非。为例第三的是瑞虎8，早年坊间的顺口溜，“奇瑞奇瑞修车排队”，二十几年的发展，奇瑞汽车用技术证明自身的实力，改变了所有人的认知，海外销量遥遥领先成为中国制造的一张名片。

除了Model Y，途观L、瑞虎8，紧跟其后的是宋L DM-i和探岳，零跑C10，昂科威PLUS，奥迪Q5L、奔驰GLC等，从排名上可以看出，基本上是燃油车的天下，但是也别忽视了哈弗枭龙MAX，长安启源Q07，深蓝S07等车型的冲击，月销量7/8千辆，持续上扬的趋势可见用户对大厂混动车型的认可，而比亚迪唐新能源出现了多战线下滑。在这个细分领域，要提及推荐下阿维塔07，凯迪拉克IQ傲歌，凯迪拉克XT5，领克08EM-P等车型。

来到中大型SUV版块，大型SUV问界M9销量持续领先，且售价不菲，即便是刚上市的问界M8，销量也突破一万辆，紧跟其后的是理想L9、领克900、腾势N9车型。值得一提的是，作为后来者，深蓝S09才是这个细分市场的黑马，高性价比，智能配置齐全，又有长安造车功底，顶配版车型的售价还不及问界M9的起步售价。

回到大中大型SUV，理想L6、理想L7名列前茅，理想L8位列唐L和宝马X5之后，在这个细分市场里，其实有很多车型值得购买，比如魏牌蓝山、坦克400，坦克500混动车型，岚图FREE，深蓝G318，星纪元ET，新别克纯电E5。可见消费者对智能科技喜好程度，不管造车实力怎样，全凭堆料。

最后来说一下MPV领域，别克GL8才是当之无愧的王者，品质形象在消费者心目中是根深蒂固，5月插电混动销量7391辆，油车4997辆，可谓是双丰收，这才是良币驱逐劣币的正常表现，位列第二的是腾势D9插混和纯电的8686辆，其次是赛那8476辆，岚图梦想家6540辆。除了以上车型，魏牌高山同样具备很强的优势，销量也开始回升，还有上汽大众威然和广汽本田奥德赛也都是不错的选择。

综上所述：在各细分市场，其实消费者买成熟车型是正确的，迭代车型能弥补产品的缺陷和不足之处，不断地完善产品，如若不差那么点钱，买合资品牌总归没错的，即便是新能源汽车也是如此。

看似某某迪子销量挺好，其实造车技术都很一般，尤其用料更是如此，便宜没好货是最恰当不过，销量爆发式增长一夜暴富不觉得奇怪吗？

毕竟新能源汽车技术发展时间较短，很多技术还不够完善，且没有标准可依，谁都说自家的技术很厉害，都说自己的智能辅助驾驶顶流，事实上又是怎样？如同华为余承东所言，上车睡觉其它就交给智驾，又如王传福所言，前轮爆了，留两个后轮照样开。牛皮都吹上天了，但不可否认的是，这些年基建实力的确厉害了不少，导致加入这一赛道的车企层出不穷，不过来得快退潮也快，如极越、哪吒汽车等，下一个会是零跑汽车吗？