从出海到领跑：中国新能源汽车“王者之相”
根据易车榜数据显示，2025年5月，比亚迪在欧洲16国总销量再次超越特斯拉，其中，在英、法、德、意、西——这片汽车工业的发源地，中国汽车品牌比亚迪以超过特斯拉6600多辆的成绩，闯出一条中国新能源汽车的全球化之路，电动化布局再提速。
在英国，比亚迪5月份销量同比猛增408%，单月销量3025辆，而特斯拉则同比下降超45%。德国是欧洲最大的汽车市场，比亚迪在德5月销量为1857辆，同比增长824%，已连续两个月超越特斯拉。在意大利，比亚迪以近2000辆的销量，领先特斯拉的850辆。更具代表性的是西班牙，比亚迪销量2434辆，是特斯拉的3倍。在法国，比亚迪也实现了反超，销量达到938辆，超过特斯拉的700余辆。
今年5月，比亚迪在欧洲15个国家同步举行海鸥（BYD DOLPHIN SURF）上市发布会，成功切入最为欧洲消费者关注的小型纯电汽车市场。为进一步拓展欧洲市场，比亚迪旗下高端品牌腾势，已在今年米兰设计周期间，官宣进入欧洲，进一步打开欧洲市场。
比亚迪在欧洲大陆的亮眼表现，在亚洲七国也同步上演。比亚迪在亚太地区，除了中国本土市场大幅领先特斯拉，在新加坡、马来西亚、泰国、日本等重点市场表现同样可圈可点：
比亚迪蝉联新加坡今年前5个月乘用车全品牌销量冠军。在马来西亚，比亚迪旗下高端子品牌腾势于2月正式进入当地汽车市场，5月销量达1148辆，同样实现了对特斯拉的超越。在泰国，比亚迪5月销量5787辆，持续书写着“泰国现象”。作为最具挑战性的亚洲汽车市场之一的日本，比亚迪5月上牌量首破400台，成功跻身日本进口车品牌销量前十。
自2021年比亚迪正式宣布新能源乘用车出海，关税壁垒、产品适配、工厂建设、销量瓶颈及海运运力不足等多重挑战，都考验着品牌出海的韧劲。比亚迪通过海外建厂、丰富产品矩阵、优化物流系统等举措，逐一攻克难关，将挑战转化为全球化发展的动力。
2021年初，比亚迪刚进入欧洲时，年销量仅千余台。2022年到2023年，在英法德意西五大市场，比亚迪一直面临着单国月销几百台，甚至只有个位数的艰难处境。
比亚迪初闯英国时，品牌在英国毫无知名度，大经销商集团合作意愿低，经销商融资也面临很多挑战。比亚迪克服重重困难，通过高频拜访经销商、产品试驾、跑遍多家银行磨出授信，以及跟经销商共创本地化营销方式，从刚开始个位数的经销商门店，发展到如今的几十家。可以说刚开始是比亚迪追着经销商求开店，如今是经销商排着队为比亚迪开店。
比亚迪积极加速本地化生产建设，2023年宣布在匈牙利建设乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国车企。就在5月，比亚迪宣布在匈牙利布达佩斯成立欧洲总部，标志着其与匈牙利本地汽车产业的深度融合。
比亚迪欧洲总部大楼
为应对海运成本高企与运力垄断，保障供应链自主，比亚迪构建了自营滚装船队，目前共8艘滚装船，其中4艘已成功下水。
比亚迪深圳号
除了硬件设施的大笔投入以外，比亚迪精准洞悉欧洲消费者的需求，进入欧洲的短短3年内，从明星车型BYD ATTO 3到海豚、海豹，再到近期热销上市的海鸥，比亚迪在欧洲的产品矩阵已扩充到10款车型，覆盖纯电及混动车型，布局经销商网点超350家，为欧洲消费者提供了多样化的产品选择。
去年，网上仍不乏有媒体报道比亚迪海外销量不理想，认为“比亚迪在国内的销量佳绩在欧洲失去了魔力“。
较早前自媒体报道截图
而如今，比亚迪用欧洲市场的强劲销量表现，证明了其厚积薄发的实力。据JATO等机构的数据显示，2025年4月，比亚迪在欧洲新能源汽车市占率已突破6%。
比亚迪刚进入欧洲时，年注册量仅有1000多台。2024年，比亚迪在欧洲的注册量已大幅攀升至近6万台，增长近60倍！进入2025年，1~4月销量已达约5.5万台，接近2024全年水平。在英法德意西等主要市场，英国的增长尤为突出，1~4月销量突破1万台。
比亚迪在欧洲的表现堪称亮眼，展现出强劲的增长势头与市场竞争力
比亚迪历年来海外销量整体呈稳步攀升态势
海外多家媒体都争相对比亚迪出海作了大幅报道，并认为比亚迪电动车因其先进的技术，如DM超级混动、兆瓦闪充等技术，及其极具竞争力的产品矩阵，使得比亚迪在国际汽车市场上一骑绝尘。
美国财经商业媒体CNBC报道
比亚迪的成绩是一路熬过来的，每个数据跃升的背后，都是用产品破冰、用服务融雪的见证。比亚迪在欧洲市场的开拓，是一部用实力凿穿偏见、以信念对抗壁垒的纪实。