吉利雷达电混为何更香？丨私+车探
皮卡解禁的步伐加快，为国内皮卡市场的发展注入了动力。皮卡不再只是工具车的角色，也开始成为代表个性的私人专属。吉利雷达在纯电版的基础上，再次推出超级电混皮卡，满足更多场景的用户需求。6月21日，私+车探在广州体验了这个“大块头”的强悍表现。
吉利雷达超级电混皮卡， 搭载了雷神EM-P超级电混系统， 是国内首款超级电混皮卡。它可以根据路况、速度、智能分配油电策略，在低速、中速、高速三个场景下，智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式。厂家公布的综合续航里程突破了1000公里，彻底解决了皮卡油耗和续航两大困扰。
由于雷达电混皮卡基于正向开发的原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，不仅拥有新能源车强动力、大智慧和更省钱的“新”特征，还保留了皮卡在安全、续航以及脱困等方面的“真”本事。
雷神EM-P超级电混系统，是行业首发3DHT构型的电混系统，260kW最大功率， 914Nm峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达到97%，加速动力表现强悍。空载百公里加速仅6.3s，满载加速也只需8.6s。相比传统皮卡2.4T柴油动力10秒级的加速表现，让用户也能在“大块头”皮卡上体验到风驰电掣。同时，吉利雷达超级电混皮卡保留了强大的户外越野能力。在试驾的斜坡路段，我们明显感受到，雷电的四轮扭矩被动态调整分配，在泥泞的土路中行驶，依旧保持着强大的抓地力，给驾驶者带来十足的信心。而后驱扁线电机设计，加上智能油冷散热性能强，即便到了山区高原路况，也能保持强劲的扭矩和出色的爬坡能力。厂家公布数据显示，车辆空载时可实现100%的最大爬坡度、装载0.5吨时仍拥有65%的最大爬坡能力，爬坡能力远超普通燃油皮卡。
不仅如此，为了配合复杂多变的出行环境，吉利雷达超级电混皮卡还利用智能电四驱技术，匹配了3+4种驾驶模式，可实现全场景全路况脱困。低速、中速、高速，全速域四驱控制实现扭矩的自动分配，车身姿态始终保持稳定。经济/舒适/运动3种驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式，面对任何极端路况，都能做到毫秒级扭矩响应，全路况、全场景的脱困能力令人叹服。
在新能源、智能化加持下，吉利雷达不再是简单的“工具车”，更多驾驶乐趣和娱乐属性，令其拥有“玩伴”的属性。吉利雷达两款电混皮卡配备了13项行车安全辅助功能，标配ESC车身电子稳定系统，并配备ABS防抱死、坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降、防侧翻等功能。标配的One-Box集成制动系统不仅令行驶更稳、刹车更快。以满载紧急制动为例，制动距离被缩短到39米，带来如同SUV般的驾乘安全。同时，皮卡还拥有类似特斯拉Cybertruck的车身结构，70%高强度钢设计，车身扭转刚度更达到30300Nm/deg，等同于乘用级的被动安全防护。
更值得一提的是，聪明的“大块头”配备的是银河OS智能生态车机，座舱配备10.2英寸仪表+14.6英寸大屏，支持手机互联及数十项影音娱乐APP应用，并支持生态扩展。语音交互功能也非常强大，可见即可说，也可以连续对话，智能语音反应时间只有200ms。而L2级辅助驾驶，加上540°全景影像，可实现智能领航、紧急制动、碰撞预警等多种辅助功能。可以说，该车的智能水平也能媲美新能源SUV。
在皮卡领域，吉利雷达是少数坚持“纯电+电混”双线技术战略的产品，纯电产品主要用于城市间的高频出行、重里程的应用场景。而针对跨城长距离出行、北方高寒以及补能设施不完善的地区，利用插混技术又解决了续航和节能的矛盾。雷达地平线和雷达金刚两款超级电混皮卡的起步价分别为15.98万元和13.98万元，打破了燃油皮卡性价比优势，实现了比燃油皮卡“油费省一半 动力强一倍 续航远一程”的颠覆革新。
南方+记者 邵玉梅
【作者】 邵玉梅
私+车探