为什么国产新能源车没有卖到美国去
丰田、本田在美国卖得很好啊，白人中产都在买的，卖的比日本本土车子还要多了。
那比亚迪、理想、小米等等品牌的车，为什么不能卖到美国去？
是国产车不够好，人家发达国家的消费者不买账？还是有人“手风琴”这么一拉，把原来能弄好的事情“拉”没了？
01
国产车卖过去有竞争力吗
比亚迪秦PLUS大家总知道吧，拿这个举个例子好了，国内现在低配的裸车在6-7万左右，卷的比你家洗衣机都要厉害。
来源：懂车帝
那美国现在实行的关税，是10%对等关税+20%芬太尼关税+基础税率，我们这里就算个35%好了。
算上运费、关税各种成本，秦PLUS出口到美国，裸车价差不多在1.5万美元。
你要是没概念的话，来看看美国的卡罗拉，低配纯油裸车卖2.4万美元，混动的高配卖2.8万美元。
这个2.4万的低配，它是铁轮毂、织物座椅、卤素大灯的复古配置，跟我们读小学的时候看到的一模一样，就没变过。
你要是给秦PLUS也“本土化”一下，用上卤素灯、织物座椅，再把电池做小一点，去掉插电的功能，价格还有进一步下降的空间。
你就看看国内卡罗拉，都跌出销量榜前10多长时间了。
再看看配置和价格的差距，你就能猜到，秦PLUS这车卖到美国去销量会怎么样了。
但是，美国对国内出口的电车，其实还有额外的“301条款”关税。
去年9月份，这个条款就针对中国出口到美国的电动汽车，征收100%的关税。图片来源于知乎： https://www.zhihu.com/column/c_1920278756859286968
来源：中华人民共和国商务部
这个是独立于上面说的对等关税、芬太尼关税、基础税率之外的。
这样看的话，秦PLUS出口到美国，要承担差不多135%的关税，裸车价差不多要到2.4万美元。
其实说真的，就算这个价格卖过去，竞争力还是有的。
如果再做一些“本土化”的阉割降级，价格压到2万以下，这生意捏着鼻子也不是不能做。
02
美国有更直接的禁令
但即使是这样，美国还是不太想做我们生意，或者说不是很想搞“自由贸易”。
今年1月份，美国的商务部就规定：
来源：美国商务部工业与安全局（BIS）
如果一台车，自动驾驶的软件、车机的硬件和软件，或者其他的零件与中国有关，那么从2027年开始，就禁止在美国进口、销售。
前面讲的还是贵不贵，现在直接就是不行。
而且美国商务部官网还说了：
中国正在试图主宰汽车行业的未来，联网汽车会让美国人民面临数据泄漏的风险，所以不让中国汽车卖到美国去，是在“保护”美国消费者。
所以说，我们的国产车现在卖到美国去，确实也没人敢买，因为过两年就不能卖了，那谁会来买这个绝版货。
03
很多供应商也被限制了
整车不让卖，那我们这里的供应商想做生意，就去卖点电池、激光雷达，拆开来卖点散件行不行呢？
也不行。
比如说宁德时代，想做点“小买卖”卖点电池，电池里又没有什么窃取机密的芯片，卖到美国去，不行。
给比亚迪、理想、极氪供货的禾赛科技，想卖点激光雷达到美国去，也是不行的。
美国给的理由是：宁德时代和禾赛科技，是中国的“军工企业”。
所以就把他们列入了“涉军企业名单”，这个名单里还有大家熟知的大疆、腾讯、长鑫存储。
这名单里的企业，在美国的正常商业活动都会受到限制。
所以说，国产车能不能卖到美国去，本质问题不在于国产车有没有竞争力，而在于人家到底想不想搞“自由贸易”。
04
为什么日本车在美国很吃香
那国产车在美国卖不了，但是日本车在美国却很吃香，这是为什么？怎么美国车不在美国吃香？
美国的卡罗拉，价格比国内贵一倍，这消息是不是真的？