破解专用车新能源化痛点，醇氢电动给出全场景解决方案
不同于普通的新能源重卡，专用车由于涉及到更复杂的多元化用车场景，往往需要更专业、更细分的产品、技术支撑，也因此其新能源化进程稍显缓慢。专用车新能源化转型面临哪些现实痛点？为何醇氢电动能给出破局专用车新能源化的全场景解决方案？
专用车新能源化存在诸多痛点问题
2025年前5个月，专用车销量达到近32万辆，占整体行业的10%，其中新能源渗透率在上半年达到了13%，专用车行业正在向绿色化、智能化、多元化方向加速演进。
在这一进程中，更多的痛点问题也被暴露出来，由于专用车作业场景的特殊性和多元化，仅使用纯电动车型显然无法满足专用车的场景适配，尤其是续航焦虑、补能效率、自重与亏吨问题，以及低温环境下电池续航衰减等问题暴露得更加明显；且纯电车型购置成本较高、补能网络不足，也是影响专用车新能源转型的现实问题。
目前，虽然燃油车仍在专用车市场中居于主流，但面对环保和新能源化发展的必然趋势，其环保劣势与使用经济性上的不足越来越明显，尤其是城市噪音突出，尾气排放污染大、跑冒滴漏以及用户运营成本高等痛点突出。
可以说，专用车的新能源化迫切需要一条能够极度贴合其复杂性与多元化运营场景的差异化技术路线，以及更匹配的产品线支撑。
6月19日，在2025醇氢生态产业与专用车绿色创新发展大会上，远程旗下中重卡、轻卡、小微卡、客车全系列专用车以及醇氢电动动力系统等系列产品亮相，全面覆盖市政环卫、城市建设、冷链物流、移动补能、城市客运、警务公务作业等多元专用车场景，为专用车新能源化提供了全场景解决方案。
醇氢电动如何破局专用车新能源化
远程醇氢电动技术和车型适配专用车场景具有哪些独特优势？核心就体现在动力构型方面。
远程醇氢电动技术路线下，甲醇燃料的资源禀赋契合商用车减排需求；远程醇氢电动技术的积累、传承与核心技术的持续突破，使得醇氢电动技术能够高度契合专用车复杂、多元的应用场景，有效解决了纯电车型续航短、充电慢等问题，柴油车用车成本高的主要痛点。基于醇氢+电动的动力构型，远程为专用车行业量身打造了新能源全场景解决方案，产品覆盖从中重卡、轻卡、小微卡到客车的全系列改装底盘，可以与改装厂合作伙伴一道为市政环卫、城市建设、冷链物流、移动补能、城市客运、警务公务作业等场景，提供全面且优质的新能源解决方案。
市政环卫场景。该运营场景涉及高频作业、低速作业、集中使用以及特殊地形与道路工况等不同业务特点，远程醇氢+电动的动力构型，既保留了纯电的核心优势，产品上绿牌、享路权；还在续航、低温启动、动力性、经济性上表现出高度适配性。以远程X7M 醇氢电动车厢可卸式垃圾车为例，车辆搭载醇氢电动系统，单次加注续航500km以上，解决垃圾运输场景续航里程焦虑。车辆搭载高效朱雀电驱桥，峰值功率440马力，最大爬坡度达43%，无惧垃圾填埋厂及焚烧厂爬坡工况。单公里能耗成本相比燃油车节省50%以上，按年运营里程6万公里计算， 8年可省50万。目前，远程已全面布局“中重卡、轻卡、小卡、微卡”全系环卫产品。
冷链物流场景。远程针对不同场景打造全系列新能源冷藏产品。250km内城市内冷链配送场景，远程纯电动Mini卡、小卡、微卡、VAN车，空间大、续航长、能耗低，做到多拉快跑；300km以上城际及省际冷链物流运输场景，远程星智H9M醇氢电动冷藏车搭载100kW级醇氢电动动力系统，可上绿牌、免购置税、长续航、不依赖充电桩，-20℃低温环境即开即走；续航可达800公里以上，满足城配、城郊、城际多种物流场景。按日行驶400km测算，相比油车节耗40%+，5年多赚27万元。远程X7M 醇氢动力冷藏车，车辆续航超800km，可满足城际冷链运输无需频繁补能，相比传统燃油5年可多赚50万元。上装可匹配6.8米高强度冷藏箱，快速制冷、长效保温。
移动补能场景。专用车新能源化进展缓慢最大阻力之一就是充换电补能受限。远醇移动电源车搭载320kW级醇氢发电机组作为动力源，配合超大甲醇箱，以及一桩四枪智能充电桩，最大发电量足够为4辆电动汽车完成补能；车辆还支持临时对外补醇功能，以及选装绞盘扩展交流并网供电，形成“发电-储醇-供电”的闭环体系，真正实现“不挑场地、不靠电网，绿色燃料移动供电，24小时不间断补能”。
此外，针对城市建设、城市客运、警务公务作业等场景，远程同样提供了全场景的绿色解决方案。远程星际客车秉承醇氢+电动技术路线，已经覆盖了从150km到500km以上的多元客运场景；远程超级VAN可以根据场景需求打造成公务车、警务车等。
商车邦认为，在新能源发展大趋势下，传统汽柴油为主的专用车产品结构面临的痛点将会更加突出；而远程醇氢电动系列产品既兼顾纯电车型的环保、经济和传统燃油车的性能及补能优势，同时在购置成本和使用成本方面优势明显。其现有的醇氢电动产品、技术和产能，可以为专用车行业量身打造出新能源全场景解决方案，也必将推动新能源专用车迈入增长新蓝海。