无人驾驶黄金赛道，萝卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉全球比拼谁主沉浮？
随着科技的飞速发展，无人驾驶领域正迎来前所未有的热潮。在这场全球性的竞赛中，萝卜快跑、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉，作为无人驾驶领域的三大巨头，正展开激烈的角逐。
特斯拉率先在美国奥斯汀迈出了重要一步，于6月22日正式启动了Robotaxi试点服务。此次试运营共投放了约10辆经过改装的Model Y SUV，为了确保乘客的安全，每辆车上都配备了一名安全员，随时准备接管车辆控制权。
与此同时，Waymo也在紧锣密鼓地推进其无人驾驶计划。6月18日，Waymo宣布已向纽约市交通局提交申请，希望获得许可，以便在该市进行人工驾驶车辆的地图绘制和测试工作。Waymo还在积极推动纽约州法律的修改，旨在为完全无人驾驶汽车的落地铺平道路。
而在东南亚市场，萝卜快跑正加速布局，计划最早于今年在新加坡和马来西亚推出无人驾驶出行服务。为此，萝卜快跑正与潜在合作伙伴进行深入讨论，以期探索出适合这两个市场的商业模式。不仅如此，萝卜快跑还将目光投向了欧洲，正考虑在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务进军欧洲市场的重要据点。
从全球范围来看，萝卜快跑已经在北京、上海、武汉、重庆、香港、迪拜、阿布扎比等15座城市落地运营。截至今年5月，萝卜快跑的服务单量已突破1100万次，这一数字超过了谷歌旗下Waymo的1000万次，暂时领跑无人驾驶市场。然而，Waymo并未放慢脚步，其车队规模已超过1500辆，在旧金山、洛杉矶、凤凰城以及奥斯汀等地提供服务，每周单量超过25万单。未来，Waymo还将与Uber合作，进一步拓展其服务范围。
无人驾驶汽车作为视觉大模型在物理世界的典型应用场景，融合了通信、半导体、汽车等多项前沿技术，已成为各国汽车产业与科技产业竞相争夺的战略高地。高盛指出，凭借在成本控制、技术部署和规模化方面的显著优势，中国无人驾驶市场的增速有望显著超越美国。萝卜快跑六代车的价格仅为Waymo的七分之一，也低于特斯拉Cybercab的成本。
面对特斯拉、Waymo等国际巨头的竞争压力，国内无人驾驶领域也迎来了发展的关键时期。不少专家学者呼吁，应抓住这一产业发展窗口期，大力支持以萝卜快跑为代表的国内企业发展，推动我国无人驾驶技术的规模化落地。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“无人驾驶是人工智能技术最重要的应用领域之一，对于提升社会技术水平、改善道路交通安全性以及提高交通效率具有重要意义。过去十几年来，中国无人驾驶技术一直在努力追赶美国，如今已在技术上实现了并驾齐驱。为了在未来的人工智能竞争中抢得先机，尤其是在无人驾驶领域的竞争中取得优势，我们需要相关部门给予企业更加开放包容的政策环境，并加快无人驾驶相关立法工作，在‘人车同权’的原则下，让本土无人驾驶企业真正跑起来。”