长城皮卡销量声量占据绝对优势，一季度皮卡品牌影响力报告揭晓
发布单位：中欧协会智能网联汽车分会 × 清博指数
数据周期：2025年1月—2025年3月
一、整体格局：长城皮卡断层领先，新势力初露锋芒
基于商用车专项评估模型（传播度38%、美誉度38%、市场表现24%），2025年第一季度皮卡品牌影响力榜单正式发布。
长城皮卡（714.36分） 以绝对优势登顶，销量（3.54万辆）占TOP10总量47%，声量（42.64万）超第二名2.8倍。
郑州日产（650.99分）、长安皮卡（650.06分） 分列二三位，凭借零投诉与高口碑构建美誉度壁垒。
新势力表现亮眼：雷达（第5名，641.49分）声量（15.40万）跻身前三，超越福特、江淮等传统品牌。
二、核心维度解析
（一）传播度：声量规模与媒体背书并重
长城皮卡双维度统治：声量（42.64万）达行业均值5倍，主流媒体声量占比（0.28%） 居实用型皮卡首位。
高端化突围：长安皮卡（0.98%）、雷达（0.98%）主流媒体占比并列第一，政府及央媒关注度显著提升。
网民参与度：福特皮卡（74.59%）、五十铃（74.61%）领跑，反映用户对越野性能的关注。
（二）美誉度：零投诉与高评分成核心竞争力
零投诉阵营：郑州日产、长安皮卡、五十铃、上汽大通以零投诉树立品质标杆。
口碑双雄：汽车之家——长安皮卡（4.93分）、郑州日产（4.82分）断层领先；
懂车帝——长城皮卡（4.1分）为有数据品牌中最高（注：6个品牌懂车帝评分为0）。
负面案例：江淮皮卡因汽车之家评分（2.57分）大幅拉低美誉度。
（三）市场表现：销量集中化加剧
长城皮卡（3.54万辆） 销量超第2-10名总和（2.96万辆），市占率垄断。
第二梯队分化：江铃皮卡（1.12万辆）为唯一破万品牌，雷达（2798辆）、福特（2240辆）等新势力仍需爬坡。
三、现象级案例
郑州日产（第2名，650.99分）：零投诉+98.84%正面信息占比，美誉度维度得分逼近长城；以不足长城22%的销量跻身亚军。
雷达（第5名，641.49分）：声量（15.40万）居新势力第一，主流媒体声量占比（0.98%）与长安并列行业TOP1；销量（2798辆）超福特、五十铃，电动皮卡定位获舆论认可。
江铃皮卡（第4名，647.87分）：销量（1.12万辆）稳居第二，但懂车帝评分缺失制约美誉度提升空间。
四、趋势与挑战
长城马太效应加剧：销量、声量、口碑三维度垄断，中低端市场护城河稳固。
电动化开辟新战场：雷达凭借电动定位抢占传播高地，但需加速销量转化。
口碑数据完整性存忧：6个品牌懂车帝评分缺失，影响美誉度评估客观性。
工具车属性弱化：长安、郑州日产等高口碑车型，推动皮卡向“乘用化+高端化”转型。
数据说明：
评估模型覆盖3项一级指标、9项二级指标，采用熵值法+AHP综合赋权；
数据来源：中国汽车工业协会（销量）、汽车投诉平台（投诉量）、清博大数据（传播与口碑）。