当安全成为核心竞争力，揭秘领克07 EM-P的破圈密码
汽车安全作为消费者购车时的核心关注点之一，长期以来却因缺乏直观的展示方式，让消费者难以准确判断车辆的实际安全水准。近期，领克 07 EM-P 进行的一场整车拆解直播，通过将车辆内部结构完整呈现，让人们得以深入了解这款车型在安全设计上的诸多细节，也让 “安全是最大的豪华” 这一理念有了更具体的诠释。
从拆解情况来看，领克 07 EM-P 在车身材料的选用上展现出明显优势。数据显示，该车整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过 82%，形成了覆盖全车的安全防护体系。其中，A 柱、B 柱及四门防撞梁区域的加强板强度达到 2000MPa，这一强度数值不仅远超普通钢材，更是核潜艇钢材强度的 3 倍以上。在车辆发生碰撞时，如此高强度的结构能够有效抵御车身变形，为车内乘员提供可靠的安全保障。
前防撞梁部分的设计体现了领克 07 EM-P 在安全技术上的创新。其采用 “日字型” 航天级 7 系铝合金材质，长度达 1332mm，厚度为 5mm，吸能效率比钢材高 70%，5.0mm 的主体壁厚设计处于行业领先水平。搭配长 288mm 的 6 宫格吸能盒，以及稳定的轴向压溃变形模式，吸能效果提升了 50% 到 70%。值得注意的是，一体式热成型硼钢门环摒弃了传统车企的拼接工艺，采用整块钢材冲压成型，使碰撞时的变形量减少 40%，极大地提升了车门的安全防护能力。
对于新能源汽车用户普遍关注的电池安全问题，领克 07 EM-P 在底盘结构上采取了多项防护措施。通过运用独有的专利级结构，“4 横 4 纵” 集成式框架梁可有效应对侧面碰撞，“三叶草” 传力路径则在正面碰撞中保护电池安全。A 柱到 B 柱下方的超长门槛铝挤压梁，不仅能在侧撞时吸能、分散冲击力，还能提升正面及侧面的抗弯性能。左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，进一步增强了车辆侧面结构的安全性。车辆底部采用 DP980 高强度钢与 PVC 多层包覆设计，其中 DP980 双相钢材料厚度为 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效防护 30-50km 时速下因托底导致的电池碰撞风险。
在电池包本身的安全性设计上，领克 07 EM-P 表现出色。其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，多项标准高于国家标准，实现了超标级安全。电池包内部设计有 3 根纵梁，能够有效抵御多方向的撞击力量，进一步保护电芯。同时，电池包四周共有 13 处挂载点，不仅提升了电池包的模态及安全性，还对车辆的操控性有所改善。IP68 防水等级的设计与制造标准，使电池包具备出色的防水能力，加上智能电池管理系统 BMS，能够实现 7×24 小时全生命周期的电池安全监控，全方位保障电池的使用安全。
在汽车行业竞争日益激烈的当下，各大车企在价格、配置等方面的 “内卷” 愈演愈烈。此次领克 07 EM-P 通过整车拆解，将车身结构、电池防护等平时隐藏在车辆内部的安全实力清晰地展现在消费者面前，这不仅是对自身产品安全品质的自信展示，更是向整个行业传递了一个重要信息：“安全是最大的豪华” 不应只是一句宣传口号，而要切实体现在车辆的每一个设计细节和制造工艺中。