翼真L380用11气囊+红外夜视重新定义MVP界航空级安全
当其他MPV车型还在比拼外观设计时，翼真L380带着移动安全堡垒的底气来了——这套由吉利全域安全体系赋能的防护方案，不仅拿下C-NCAP五星最高分，还把三排安全平权做到了行业少有。对比热销的腾势D9，它的安全逻辑究竟有啥不一样？
传统MPV的安全配置往往重前轻后，但翼真L380直接甩出11个安全气囊：除了前排双气囊、全车侧气囊，还独有三排侧气囊——侧碰发生时，这组气囊会像软屏障一样护住三排乘客的身体，避免与车身硬碰撞。112L的超长侧气帘从一排贯穿到三排，3.1米无断点设计能覆盖全座椅调节行程，比腾势D9的常规侧气帘防护面积更大。
更硬核的是车身结构：75%高强钢铝一体式骨架里，主纵梁用了2000MPa潜艇级钢材，相当于潜水艇外壳的强度。在双柱侧碰测试中，它能做到三排假人零伤害，这种表现连腾势D9都没公开验证过。
夜间开车最怕鬼探头，但翼真L380的NVS红外夜视系统能看穿300米内的路况——比腾势D9的普通摄像头远一倍，雨雾天也能精准识别行人和车辆。这套系统还会把画面同步到19.8英寸AR-HUD上，驾驶者不用低头，就能看到前方障碍物以虚拟标识呈现，相当于给黑夜行车开了透视挂。主动安全配置上，它搭载28个感知元件，能实现24项智能执行功能。比如TAA大车主动避让系统，遇到旁边有大货车时会自动修正方向，这种细节防护比腾势D9的基础AEB更懂中国路况。
很多人不知道，MPV的低压电池在关键时刻能救命。翼真L380搭载的40Ah磷酸铁锂电池，容量是腾势D9的2倍，就算高压系统断电，也能给电池液冷系统供电64分钟——这意味着万一发生碰撞，它能持续抑制热失控，给乘客留足逃生时间。更贴心的是常啮合滑轨设计：1.93米的轨道与座椅始终保持啮合，急刹车时座椅不会脱轨，这种结构能承受两头成年公象的拉力，比腾势D9的传统齿轮齿条滑轨安全得多。
从三排侧气囊到红外夜视，翼真L380的安全逻辑不是堆配置，而是真正考虑到多乘员场景的防护需求。当腾势D9还在把安全作为选装卖点时，它已经把全域防护做成了标配——毕竟对家庭用户和商务人士来说，再多豪华配置，都不如每一排都有的安全感实在。