四五年后，啥专业？车企更愿意招
偶尔，有亲戚朋友问：“你说，孩子要不要学车辆工程？”
俺也挺难给出斩钉截铁的回答。
毕竟汽车这个古老的行当，现在正在经历距变。
4年后，会是什么样子，俺自己也预测不了。
选专业
是选今天的热度，还是赌五年后的赛道？
还是找一个能够跨越周期的底层能力。
让我自己再选一次的话，我会选后者。
未来的车企，应该不仅仅是造车的不是造“车”地方了。
别说电驱、智能驾驶、软件定义这类旧的新词。
连一块座椅海绵都要考虑AI算法如何适配舒适性评分模型。
这几年，看到的不只是造车在变，而是整条人才链都在洗牌：
·会画图的，不如能仿真的；
·会调车的，不如能调算法的；
·会机械结构的，也得懂AI语义树；
·就连NVH岗的同事，都开始被要求能和大模型“对话”优化测试流程……
但，仅仅是，现在是这样。
1年后，3 年后，5 年后。
汽车会变成什么样的一个物种，哪个具体的专业会更吃香，俺没有预测能力。
别太迷信“当下热”专业，也别只看“冷门高薪”。
现在的热门可能5年后卷成地狱；
不管选了什么专业，如果今后想搞车的话，可以考虑下融合能力。
（其实，进了大学，专业不会成为你的限制，想要学什么都能学，只要自己想学）
用来穿越快速的/变化难测的行业变革周期。
·智能控制/自动化/车辆电子：不仅懂硬件，还能玩转传感器与执行机构的协同逻辑，是智驾系统的核心团队供血线。
·计算机/软件工程/人工智能方向：能写ROS、搞自动驾驶仿真、优化OTA流程……一句话，能让车“动起来”，也能让它“学起来”。
·机械/力学/材料方向（带电气化理解）：有机械基础的人，依然在“看得见摸得着”的地方有价值，比如底盘、结构、安全碰撞。但最好能理解控制与算法。
·人机交互/心理学/工业设计：智能座舱的崛起，让“懂人”的人越来越重要。你设计的一个开关逻辑，就能决定车主是感动还是摔门。
不再是某个专业“天选”，而是谁更懂跨界、谁更愿意学习。
这不一定是某一个专业，而是一类人。
他们可能来自车辆、自动化、电子信息、AI方向，也可能是跨专业选修、二次转轨的复合背景。
简单点说，大概是：【“机械魂+ 数字脑”】
技术在变，但人始终要面对人。
不论你选了什么，别放弃底层逻辑的训练能力，别失去和机器、和人打交道的兴趣。
未来的车企，可能更想招一位“能与人沟通的工程师”，或“带机械直觉的程序员”。
选的专业，也许不一定能够完全对应未来的热点。
但对未来的理解，和准备，可以一定程度上递减风险。
说说你的专业在车企是如何“打怪升级”的。
你觉得，未来车企最需要什么样的人？