原创 开了插混、增程车后，我后悔了：当初真该直接买纯电
家人们，今天来和大家唠唠我作为插混、增程车主的一些心里话，说不定能给正在纠结买车的你一些参考。
我买插混车的时候，那可真是打着如意算盘。想着它既能用电，享受那种安静又省钱的驾驶体验，又能在关键时刻用油，完全不用担心续航焦虑，简直就是完美结合。刚提车那会儿，确实感觉挺新鲜，在市区里用电跑，那叫一个顺滑，每次看电表走得比油表慢太多，心里就觉得自己太会过日子了。
可时间一长，问题就慢慢浮现出来了。就说这充电吧，一开始我天真地以为，反正有油兜底，充电不用太讲究。但实际情况是，一旦你体验过用电的好，就再也不想轻易用油了。每次开车出门，心里就开始盘算着，这电量够不够撑到目的地啊？要是不够，又得找充电桩，麻烦不说，还耽误时间。
我记得有一次周末，我和家人打算去郊外的一个景点玩。出发前，我看了看电量，大概还能跑个七八十公里，想着来回应该没问题。结果到了半路，遇上堵车，好家伙，电量蹭蹭往下掉。我这心里就开始慌了，眼睛不停地瞟着电量显示，那种焦虑感一下子就上来了。好不容易到了景区，赶紧找充电桩，可找了半天，要么是被占着，要么就是坏了，当时真的是欲哭无泪。最后没办法，只能用混动模式，可那油耗高得让我心疼，发动机的噪音也特别明显，和用电时的安静舒适简直是天壤之别。那一刻我就在想，我这是何苦呢？要是买个纯电车，续航长一点，出门前充满电，根本就不用操这些心。
还有就是这纯电续航里程的问题。我这插混车标称的纯电续航里程有一百多公里，可实际开起来，也就八九十公里左右。像我每天上下班，来回差不多四十公里，按道理两天充一次电就行。但有时候稍微跑点其他地方，或者开个空调啥的，电量消耗得更快，基本上一天一充是常态。这就导致我感觉自己像是被充电桩给拴住了，每天下班回家，第一件事就是想着给车充电。要是哪天忘了，第二天早上就会特别着急，生怕上班路上没电。反观我一朋友的纯电车，人家续航有五百多公里，一周充一次电就够了，那叫一个省心。我就在想，我当初为啥不直接买个续航长的纯电车呢？虽说价格可能会贵一点，但从使用体验上来说，真的好太多了。
增程车的车主们估计也有类似的感受。有个开增程车的哥们儿跟我说，他现在用油都有负罪感。用电的时候，百公里成本也就十几块钱，安静又顺滑，可一旦用油，成本一下子就上去了，百公里五六十块钱，而且发动机介入后，那种顿挫感和噪音，让他特别怀念纯电模式。他说每次一用油，心里就会想，我这是干啥呢？为啥不去充电？感觉自己像是在浪费钱。而且增程车的体验特别割裂，用电的时候爽得不行，可一旦电量见底，发动机介入，就好像换了一辆车似的，那种落差感真的很让人难受。
其实仔细想想，我们大多数人的日常出行，主要还是在市区里。纯电车的续航现在基本都能满足日常通勤和周末周边游的需求。而且现在充电桩的建设也越来越完善了，在市区里找个充电桩并没有那么难。就算偶尔要跑长途，提前规划好路线，在服务区充电也能解决问题。像我这种买了插混、增程车的，本以为能兼顾两者的优点，结果发现两边都没完全顾好。为了那偶尔一次的长途，却在日常使用中给自己带来了这么多麻烦，真的有点得不偿失。
所以啊，家人们，如果你们和我当初一样，在插混、增程和纯电之间纠结，我的建议是，要是你家里能装充电桩，日常出行以市区为主，偶尔跑长途，那真的可以考虑直接上纯电车。虽然它可能在续航焦虑上还有那么一点点小问题，但随着技术的不断进步，这些问题也在慢慢得到解决。相信我，纯电模式的那种驾驶体验，一旦拥有，你可能就再也回不去了。
好啦，今天就跟大家分享到这儿，希望我的这些经历能对你们有所帮助。记得给我点个赞、关注一下哦，祝大家都能买到心仪的车，出行顺顺利利，钱包满满当当！