成本掐脖子，不省不行

一辆15万的家用车，采购进口AT变速箱要上万块，而双离合只要几千块。老王扳着指头算账：“车企年销50万台车，选双离合能省15亿！这钱够建两个新工厂了！” 国产车厮杀在10万级市场，价格战刀刀见血，成本省一分，竞争力多一分。

专利围城，双离合是唯一出路

“你以为不想造AT？专利墙比长城还厚！”老王擦着油污摇头。AT的核心技术被爱信、采埃孚等巨头垄断，国产想绕开？难如登天。但双离合专利少、结构像手动挡——国产车企造了半辈子手动挡，加点电控模块就能转型。2009年国家牵头12家车企抱团研发，硬生生撕开条生路。

双离合传动效率比AT高10%，油耗直降15%。“现在油价这么贵，年轻人试驾一脚油门下去，提速快还省油，立马掏钱！”老王指了指工位上拆解的湿式双离合，“别看早期干式双离合顿挫发热，现在技术稳多了。”

双离合的软肋在拥堵路况——离合器反复半联动，磨损快、维修贵。老王直言：“一线城市天天堵车的，不如买AT！但厂家管你修不修？车先卖出去再说！” 更扎心的是，国产车省下的成本，可没全让利给消费者。某品牌采购双离合省8千，车价只降3千，剩下5千变利润。

老王最后撂下扳手：“说穿了，双离合是国产车的‘穷人乐’——用着凑合，修着肉疼，但没它，你可能连车都买不起！”这话听着刺耳，可细想，谁不是一边骂顿挫，一边为价格真香买单？

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