原创 丰田终于扬眉吐气！新车7.9秒破百，1小时订单破万，10.48万起
丰田嘴里虽然说着“电动汽车没有未来”，可它私底下却没有停止发展过电动汽车，只不过丰田的电车之路一波三折，推出的电车产品根本就得不到消费者的认可。试想一下，丰田的油车之所以受欢迎，是因为其在技术方面颇具优势，尤其是在省油技术方面，深得精打细算的消费者的欢心。可是丰田的电车在技术方面就没有什么优势了，而且价格还要比国产电车更贵一些，消费者如果要选择丰田电车的话，很难让人不把它和“信仰”二字联系在一起。
直到铂智3X出现后，一切都变了！这款车在上市之前的预售中，1小时内订单就突破了1万台，丰田电车终于获得了消费者的认可，丰田终于扬眉吐气了！
哪怕到现在，铂智3X的销量都很不错，它在近两个月的销量为6727台和4344台，对于丰田来说，这样的销量成绩足以让其大书特书了。
铂智3X为何能够获得消费者的认可呢？
在我看来，离不开“性价比”三个字，该车售价10.98-15.98万元，权益价为10.48-15.48万元，相当于优惠了5000元，这样的价格甚至比很多国产同级车型还要更低一些，能够取得不错的销量成绩，这不是很正常吗？
铂智3X的产品力如何呢？
首先，该车定位纯电动紧凑型SUV，它的长宽高分别为4600*1850*1660mm，轴距为2765mm，尺寸在同级车型中中规中矩，但是轴距却很有优势，可以保证车内空间的宽敞性。
其次，该车搭载了一台前置永磁/同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩200牛·米，最快7.9秒破百。动力输出虽然谈不上多么出色，可家用绰绰有余。注：顶配车型的最大功率为224马力，峰值扭矩为210牛·米。
第三，该车配备了50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为430km、520km和好610km，电池组支持快充模式，大约24分钟就能完成快充。
第四，如果要说不足的话，我觉得是悬架结构，前麦弗逊中规中矩，后扭力梁差强人意，要知道这个级别的SUV基本上都是四轮独悬，它却搞了个非独立后悬架，确实有点不够意思。
第五，该车提供激光雷达方案的智能驾驶系统（非标配），支持城市道路和高速道路的智能领航功能以及自动泊车功能。
第六，该车配备了8.8英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，车机系统支持高德地图、四区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。
第七，该车的后排空间还是很宽敞的，而且支持靠背调节，后排地板也十分平整，乘坐舒适度还不错。此外，该车还提供不可开启的全景天幕，好在是天幕配有遮阳板。
第八，该车的后备箱也很大，还可以放倒后排座椅来拓展空间。
写在最后：
综合来看，铂智3X的产品力没有多少出彩的地方，也没有多少槽点，显得十分中庸，可架不住它的价格很有“诚意”，势必能够打动那些注重性价比的消费者。最后，对于铂智3X，您有什么看法？