22.68万起的山海炮Hi4-T，试图以价换量？
目前长城旗下的山海炮Hi4-T已经正式上市，第一眼看到海报上宣传的“全球首款越野混动皮卡”还有点意外，寻思着山海炮系列不应该主打豪华吗？不过再一看三款配置22.68万-24.98万的售价区间和具体参数，就明白原来“豪华”的标签是被长城自己给亲手摘掉了。
回想当年山海炮燃油版刚上市时，其进气格栅、踏板等装饰件都有着漂亮的镀铬，轮眉等部位也均被车身同色的漆面所覆盖，一眼看上去就显得豪华上档次。而再看这回新上市的山海炮Hi4-T，所有外观装饰件统统都被换成了粗犷的黑塑料。
往好听了说这叫实用主义，与越野皮卡的新定位更加契合。但小编寻思，长城自家皮卡已经有长城炮越野版了，山海炮Hi4-T这价格又定的不高，再来这一出不怕二者定位冲突吗？
至于车内配置槽点就更多了，如果说为了节约成本，座椅通风功能没有还则罢了，但全系三款配置连个成本很低的座椅加热都不给未免太过了吧……是因为之前燃油版山海炮座椅加热、通风功能是绑定在一起的，到混动版这儿懒得开新模具索性一并给取消了不成？
另外还有外后视镜加热、电动折叠、倒车自动下翻，以及流媒体后视镜等非常实用的小功能也被全系取消。尤其让小编难以理解的是，在价格、定位都更低的长城炮高配都提供有侧面头部气帘的情况下，如此有用的被动安全配置山海炮Hi4-T为什么也全系没有？
好在得益于Hi4-T混动系统，山海炮Hi4-T在机械素质这块确实可圈可点。综合动力方面可以做到最大408马力与750牛·米的优秀数据，相比之前以动力见长的3.0T汽油版有着大幅提升。同时因为37.1kWh大容量动力电池与P2电机（动力163马力400牛·米）的存在，让山海炮Hi4-T在拥有NEDC标准下115km纯电续航同时，哪怕当纯油车开仍能做到接近2.4T柴油版的油耗表现。
当然了，得承认随着技术的发展，如今Hi4-T在动力与能耗的表现上相比Hi4-Z等解耦四驱系统已然略逊一筹。但不能否认的是，基于传统燃油架构改进而来，完全机械传动，且内燃机、电机双动力能互为备份的Hi4-T系统，于极端环境可靠性这块儿仍有着它独到的优势。
综上所述，虽然山海炮Hi4-T的配置相比当年燃油版刚上市时明显缩水，但奈何人家硬件底子好，即便这样综合素质也仍非市面上一众工具属性皮卡所能比拟。再结合22.68万-24.98万这个比当年燃油版还低的定价，长城似乎是想让其也上走以价换量路线来抢夺市场。