汽车研发卷入“速度战”，上汽大众如何做到“提效不缩水”？
在这个被信息流裹挟的时代，地铁里低头刷手机的人群、外卖箱在街巷间穿梭的身影、直播间里不断滚动的购物车…… 一切都在以“加速度”运转。快，带来了效率的狂欢。然而，有人在快节奏里患上了“时间焦虑症”，有人则在时代的洪流中找到属于自己的节奏，既不被“快”的浪潮吞噬，也不被“慢”的惯性捆绑。
汽车圈就是一个典型的例子。随着新能源与智能化的浪潮席卷而来，汽车产业进入前所未有的快节奏时代。以往开发一款车至少要5年以上，如今车型迭代周期已经压缩至2-3年，甚至部分新能源车企的产品周期已经压缩到18-20个月左右。大幅度提速背后，也让消费者产生了对产品质量的担忧。
相比而言，拥有深厚造车底蕴，且在中国汽车市场深耕多年的上汽大众，则走出了一条截然不同的道路。就如车市滚滚洪流中的一股清流，上汽大众始终坚守“德系工艺”与“可靠耐久”的核心价值，恪守开发制造各环节的质量标准、材料标准与验证标准。在看得见与看不见的细节之处，上汽大众都用严格标准要求自己，在汽车研发的速度战中，真正做到提效不缩水，打造高品质的安心产品，同时也击碎了“快即是正义”的生存悖论。
速度与品质是否可兼得？
熟悉汽车产业的人士都知道，一款车的研发大致可以分为三个阶段，即前期开发阶段、批量开发阶段以及批量准备阶段，这些阶段涵盖从项目立项到开始批量生产，每一阶段均有诸多环节和控制点，来保证阶段的任务目标和相应的技术、材质与品质要求达到标准。
就像精密的钟表，每个齿轮的转速都需匹配整体节奏，快而不乱的前提，是对“何为真正重要”的清醒认知。而在这场关乎速度与质量的博弈中，上汽大众以系统性的方法论给出了答案。在产品开发周期上，上汽大众从54个月减至24-36个月，效率提升了30%以上，当然这并非依靠牺牲标准或压缩关键环节，而是依托技术革新、流程优化与管理升级，在严守质量标准的前提下优化资源配置，来实现的保质加速。
这其中，打破传统串联接力式的开发壁垒，大胆推行多环节高效并联模式尤为关键。基于原有研发经验，上汽大众从项目验证阶段多个环节并联推进，大幅减少部门间等待与衔接损耗，重塑了研发流程的时间线。此外，上汽大众还投入先进的数字化工具与虚拟仿真技术，构建产品的“数字镜像”。这使大量设计验证得以在虚拟空间高效完成，及早发现问题，减少物理样机制作与测试轮次，同时积累的庞大数据资产又持续反哺、优化后续开发。
在研发提速的同时，上汽大众保障品质不缩水，除了严格遵守国家标准外，还遵循大众集团企业标准以及 “DIN/ISO/VDA” 等国际标准，多层级的标准互为补充、相互验证，让整车及零部件设计全过程需要严格遵守的标准有近8000条。比如追尾碰撞，国标要求1.1吨的刚性壁障小车撞击试验车，上汽大众将该壁障小车质量提升至1.8吨，碰撞能量增加了60%；随着电动车强势增长，上汽大众也增加了专项针对电动车的通过性测试。
效率是商业的速度，品质是商业的温度
当企业将品质从“成本项”重新定义为“战略投资”，就能发现：真正的效率，从来不是牺牲品质的妥协，而是通过品质优化实现的系统升级。
在这一场关于品质的坚守战中，“效率快”只是手段和方式路径，“品质好”才是最终目的，上汽大众深谙此道。单纯实现开发速度“快”并不难，难的是要确保所开发产品从研发到制造，乃至全生命周期的性能品质一致性。
因此，上汽大众始终坚持“提效不缩水”，为验证环节留足时间，在每一个重要环节和风控点都严格坚守品质标准。上汽大众在开发中坚持不省略冬试、夏试、耐久测试等验证环节，这是对用户负责的底线。遵循“一场两站”的测试标准，保证“全天候”、“全路况”的测试验证，真正检验出汽车的性能与可靠性。
尤其是当成本与速度的压力扑面而来，当市场充斥着“够用就好”的低标准诱惑，上汽大众将资源投向那些用户“看不见”却至关重要的领域。
比如在车内气味测试中，除了满足最基本的国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求以外，上汽大众还额外要求对1400多种潜在的致癌、致畸和具有生殖毒性的有毒有害物质进行管控，制定了汽车行业首个乘用车TVOC（车内总挥发性有机物）标准。把用户用得到的甚至用不到的都想到，不断刷新品质的上限，这也是上汽大众一直在做的事情。
当下，上汽大众正处于合资2.0阶段成果落地的关键节点，从去年企业成立40周年以来，股东双方就开启了深度融合、相互赋能、美美与共的新征程。今年，上汽大众宣布“全势能，更出众”、持续推动“油电同进，油电同智”战略，并推出多款重磅产品、牵手多家行业头部合作伙伴，将技术势能、品质势能和生态势能逐步完善。可以看到，在稳步前行的同时，品质永远是上汽大众安身立命的基石，也是赢得未来的底气与根本所在，这样的企业打造的产品，才是消费者值得信赖的出行伙伴。