作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2025年前4月均实现了较高速的增长，可谓“捷报频传”。

那么接下来的2025年5月，国内的新能源轻卡市场还能一路高歌吗？

根据终端上牌数据，2025年5月我国新能源轻卡销售14132辆（含4.5吨-6吨车型，下同，不含出口），环比下降9%，同比增长66%，可见今年5月的新能源轻卡市场实现了同比大增、环比小降的发展态势。

2025年1-5月新能源轻卡累计销售56387辆，累计同比增长94%，累计同比增幅比今年前4月的106%收窄了近12个百分点。

现对2025年5月新能源轻卡市场特点进行简析。

特点一、销量创史上同期新高、居史上单月销量第四

截图1，近年各月新能源轻卡销量走势（数据来源：终端上牌）

截图1显示，2025年5月新能源轻卡销售1.41万辆（14132辆），创近4年同期新高（图中被红方框圈起来的红色柱状图均高出近4年同期很多），由于在2022年之前的5月份，国内新能源轻卡销量均较低，因此完全可以断定，今年5月新能源轻卡销量创史上同期新高；

另外，今年5月国内新能源轻卡销量在近4年的月度销量中居第四高峰（仅比2025年4月、2024年11月及2024年12月的销量低），由于2022年之前各月新能源轻卡销量都不高，因此完全可以断定今年5月的新能源轻卡销量居新能源轻卡史上月度销量第四高峰。

另外今年1-5月新能源轻卡累计销售5.64万辆，从上截图可知，也创下史上同期累计销量新高。

据分析主要原因有：

一是得益于今年5月有更多地方的老旧营运货车淘汰更新补贴政策得到落实执行，导致比去年同期有更多用户加入到新能源轻卡的采购队伍中；而去年同期没有特殊补贴政策的刺激，销量基数不高，给今年5月的新能源轻卡销量同比较大幅度增长提供了契机；

二是前几年同期分别受到疫情和新能源汽车补贴退出的影响，导致新能源轻卡需求受到抑制，给今年5月新能源轻卡销量创史上同期新及史上月度第四提供了基础；

三是今年以来各主流轻卡企业都大量推出了包括纯电动、混合动力及燃料电池在内的各类新能源轻卡新品，因此给消费者提供了更多的选择机会，从而给今年5月新能源轻卡销量创史上同期新高及史上月度销量第四提供了强力支持和保障。

特点二、同比演绎年内“5连大涨”、销量居年内各月第三

表1，根据终端上牌信息，2025年1-5月各月新能源轻卡销量及同比：

上表显示，今年5月新能源轻卡销售1.41万辆，居今年1-5月各月第三高。

从销量同比看，今年5月新能源轻卡销量同比66%，与今年前4月的销量同比四连涨构成了“5连大涨”，特别是2月和4月，同比涨幅均在1倍以，这充分说明今年以来新能源轻卡市场正呈现强劲的增长态势。主要原因上文已经简析。

特点三、纯电动领跑、领涨，且主体地位更强

根据终端上牌数据，按技术路线划分，对2025年5月各动力新能源轻卡车型销量、占比及占比同比增减进行统计。

1、2025年5月新能源轻卡各动力车型销量（辆，数据来源终端上牌信息）：

2、2025年5月新能源轻卡各动力车型销量占比及占比同比增减（数据来源：终端上牌信息）

上两图显示，在2025年5月各类技术路线新能源轻卡销量中：

---纯电动轻卡销售12936辆，占据今年5月新能源轻卡91.54%的份额，居于绝对的主体地位而领跑，且占比同比增加2.27个百分点，是占比同比增加最多的细分车型而领涨，说明今年5月纯电动轻卡的主体地位同比有明显增强的趋势。

纯电动轻卡之所以能领涨领跑，主要是因为纯电动轻卡技术比较成熟，补能比较方便，推广应用成本较低，因此适合的应用场景最多。

---甲醇混动轻卡销售572辆，居第二，市场占比4.05%，占比同比增加1.84个百分，是占比同比增加次多的细分车型，表现也不俗。受欢迎的主要原因包括其路权优势、长续航能力和经济性。

首先，路权优势是甲醇混动轻卡受欢迎的一个重要原因。甲醇混动轻卡能够挂上绿牌，这意味着它们可以享受新能源车的待遇，特别是在一些对燃油车有限行的城市，挂有绿牌的车辆可以畅通无阻地进入城市，大大提高了送货效率和灵活性。

其次，长续航能力也是甲醇混动轻卡受欢迎的关键因素之一。相比纯电动轻卡，甲醇混动轻卡的续航能力更强，能够综合跑一千多公里甚至更远，这对于需要长途或城郊运输的司机来说，极大地缓解了续航焦虑问题。例如， 远程H9M甲醇增程轻卡 在满载情况下最大续航里程可达1000公里，这在实际应用中非常实用34。

最后，经济性也是甲醇混动轻卡受欢迎的重要原因。相比传统的燃油车，甲醇混动轻卡能够节省15%到35%的油钱，这对于经常需要长途运输的司机来说，是一笔不小的开支节省。此外，甲醇混动轻卡的购置成本也比同级别的纯电动轻卡便宜约20%，进一步降低了初始投资成本。

---柴油混动轻卡累计销售346辆，居第三，市场占比2.45%，占比同比减少1.39个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型，可见柴油混动轻卡市场目前正处于萎缩状态；

---汽油混动轻卡累计销售211辆，居第四，市场占比1.49%，占比同比减少0.55个百分点；

---氢燃料电池轻卡销售60辆，居第五，市场占比0.43%，占比同比减少2.15个百分点，是占比同比减少最多的细分车型而领跌；主要是燃料电池推广成本较高，推广难度较大，加之燃料电池系统的优势在新能源轻卡运营不能得到最大程度的发挥。

---天然气混动轻卡销售7辆，居最少。

总之，在2025年5月新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动领跑领涨、其主体地位增强；燃料电池轻卡领跌。

特点四、远程强势夺冠，福田江淮分列二三；前10车企同比9增1降，福田领涨

表2，根据终端上牌数据，2025年5月新能源轻卡销量TOP排行：

上图表显示，在2025年5月份新能源轻卡销量前10车企中：

---远程新能源商用车再度夺冠，其销量达到3331辆，同比增长95%，市占率高达23.57%，占据了整体市场份额的近四分之一，强势霸榜。据统计这已是今年以来远程新能源商用车连续5个月夺冠了，可见其绝对领先新能源轻卡市场。

---第二名是福田汽车，销售2375辆，同比大涨329%领涨行业，表现突出，市场占比16.68%；

---江淮汽车排名第三，销售869辆，同比增长173%，跑赢大盘，市场占比7.35%。

--- 其余企业销量均在850辆以下。

总之，在2025年5月新能源轻卡竞争格局中，远程强势夺冠，福田江淮分列二三；前10车企同比9增1降，福田领涨。

特点五、前5月累销：远程福田上汽跃进居前三；TOP10同比均增长，福田领涨；TOP10市场占比同比8增2减，福田增加最多

表3,2025年1-5月新能源轻卡销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示：在2025年1-5月新能源轻卡累计销量TOP10中：

---远程新能源商用车累计销售12279辆，同比大增83%，跑输大盘，也是唯一销量超过10000辆的车企，强势霸榜；市场占比为21.8%，占比同比减少1.3个百分点，说明远程的霸主地位正在被竞争对手削弱！

---福田累计销售9568辆，居第二；同比暴涨413%，领涨行业，表现较好；市场占比为17%，占比同比增加10.6个百分点；是占比同比增加第一多的车企，表现抢眼；

---上汽跃进累计销售4142辆，居第三，同比大涨149%，跑赢大盘，市场占比7.3%，占比同比增加1.6个百分点；

---其余品牌累计销售均在4000辆以下。

总体看，2025年1-5月新能源轻卡竞争格局中，远程、福田、上汽跃进居前三；TOP10同比均增长，福田领涨。TOP10市场占比同比8增2减，其中福田汽车占比同比增加最多（增10.6个百分点）。

综上所述，2025年5月新能源轻卡市场表现仍然较好，也为今年全年新能源轻卡增长奠定了基础。