博世三电控+续航500公里+毫米波雷达的TA究竟有何魔力？|赛科龙RT3智慧版静态测评
RT3作为赛科龙旗下的旗舰踏板，离该车首次上市已过去7年，期间进行了多次升级换代工作，但要数这次的操作最猛。虽说外观上变化不大，但在整车性能和安全科技等方面进行了升级，接下来我们就详细聊聊全新RT3都有哪些硬核实力，凭什么能够称之为国产250踏板的天花板？
外观方面，新款RT3延续了家族化的设计，前脸用硬朗的线条营造出犀利的姿态，车身凹凸有致的线条为RT3带来几分运动和肌肉感，版画的设计与此前相比更加简洁，而新款有黑金和灰色两种配色可选，两种配色方案都十分沉稳、低调亦不失优雅。
全车采用LED灯组，大灯眼角上扬，眼神凶悍，照明效果不错，左右紧挨着转向灯，两侧凸出的覆盖件更像是“将军的铠甲”，后尾灯也同样棱角分明，中间的条形设计与“鸟嘴”的位置相呼应。
风挡尺寸不算小，挡风效果良好，不过173cm的身高，头部还是会有一部分“露”在外面，小个子应该不会有这个困扰，如果升级为可调节的就更好了。
支持投屏导航的TFT仪表，可显示总里程、小计里程、时速、转速、水箱温度、气温、时间、剩余油量可行驶公里数等信息，应对不同光线可调整显示模式、进行盲区设置、连接智能终端等功能。
新一代的T-BOX智能终端，除了能够记录骑行路线、社交互动、车辆定位、车辆状态查看、电子围栏、胎压监测、震动报警、低电压警示、疲劳驾驶警示等功能，还有摔车报警和主动救援服务。
说到智能科技，赛科龙这次还将汽车级安全黑科技毫米波雷达用在了RT3身上，77GHz高频雷达不仅穿透力强，还能同时捕捉多个目标，具备毫秒级响应的能力。BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警、DOW后方预警等多项安全功能统统具备。
同时，RT3还有博世电喷、博世ABS、博世TCS三件套加持，极大程度提高了骑行的安全性。
储物能力方面，前面右侧有一个小储物盒，可放置手机、钥匙等小物件，而左侧则是油箱的位置。
油箱是RT3的一个杀手锏，整车的油箱容量达到了17L，满油可实现500km左右的续航，长途摩旅、无人区骑行，谁还会有续航焦虑？
座桶空间可以通过无钥匙启动按钮下方的按键开启，也可以通过旁边的拉索打开。
座桶除了可以放下一顶全盔，剩余的空间还可以放置雨衣、护具、手套等杂物。这样的储物能力，足以应对日常通勤，想要长途摩旅可以考虑加装尾箱。
坐垫的设计也要夸一夸，宽大绵软的坐垫，加上腰靠的设计，坐垫与臀部的贴合效果不错，骑乘的时候舒适性也很好，后部坐垫平直宽大，两个大男生坐上去也不会显得拥挤。
755mm的坐高，173cm的身高，前脚掌可以着地，腿部空间充裕，后座乘坐空间也不错。
动力方面，RT3焕新了全新的XQ310发动机，实际排量247cc，这台发动机采用了高硅铝合金缸体+双回路冷却系统+平衡轴等设计，峰值功率由此前的17kW来到了19.5kW，动力提升14.7%，而峰值扭矩由此前的22.5N·m来到了24.5N·m，扭矩提升9%，推重比甚至超过不少300cc的合资踏板，至于它的实际表现如何，我们留到下篇来讲。
前部采用正置式前减震，后部采用双弹簧减震，无钥匙启动、带背光的手把、刹车/油门行程可调、双拉线油门等也都是标配。
升级后的RT3，无论是在动力、续航以及安全配置方面的表现都是超越同级对手的，而18999元的售价也十分有竞争力，此番升级焕新之后，RT3的实际驾控体验又会有什么样的表现呢？我们下篇接着聊。
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