采埃孚面临压力：担心至少有650个岗位会因运营原因被裁员
（转自：欧洲并购与投资）
采埃孚面临压力：担心至少有650个岗位会因运营原因被裁员
图片来源：Felix Kästle/dpa
汽车零部件供应商采埃孚负债累累，急需节省开支。因此，自12月初以来，施韦因富特工厂的5500名员工已放弃部分工资。自那时起，受集体劳资协议保护的全职员工每周工作时间仅为32.5小时，而不是35小时。从纯粹的数学角度来看，采埃孚因此节省了约300名全职员工的工资。
但这一切已经过去了：集体劳资协议将于6月底到期，并且不会延长。施韦因富特工厂工会主席Oliver Moll在接受媒体采访时表示，工会在周四拒绝了延长“短时工作制”的提议。然而，从采埃孚的角度来看，谈判仍在进行中——“我们当然仍然愿意进行谈判，”一位发言人表示。
采埃孚表示，在2020年7月20日（即新冠疫情和封锁最严重时期）签订的关于短时工作和就业的集体劳资协议中，已经将减少每周工作时间作为一项可能采取的措施。“这项措施在施韦因富特工厂作为一项软性人事措施实施，迄今为止已实现避免强制裁员的目标。”采埃孚表示。
该工厂的5500名员工一直在减少工作时间。然而最近，采埃孚还呼吁其他工厂的工会减少德国数千名员工的工作时间。
今年5月，集团劳资委员会宣布，采埃孚还将缩短腓特烈港总部工厂各核心部门的工作时间。该协议最迟有效期至2026年3月31日。员工可以选择每周工作四天，共计31.5小时。原因是研发部门的订单急剧下降，这也影响到了其他核心部门。该工厂的裁员计划将持续到2028年6月30日。
但这正是Oliver Moll现在担心的：“由于申请被否决，我们现在不得不担心施韦因富特至少有650个工作岗位会因运营原因被裁员。”采埃孚不想参与“关于不延长施韦因富特工厂短时工作制可能带来的后果的猜测”。采埃孚表示，缩短工时迄今为止“被视为工厂适应性强、灵活性强以及员工团结互助的证明”。
2024年夏天，采埃孚宣布将在2028年前在德国裁员最多14,000人。然而，截至年初，采埃孚在德国仅裁员2,420人。大幅缩短工时使采埃孚能够在留住员工的同时迅速节省开支。
目前，采埃孚正面临全方位的挑战：美国关税、客户因稀土进口困难而威胁停产，以及供应商零部件的订单量下降。2024年，采埃孚的亏损已超过10亿欧元。更糟糕的是：采埃孚不得不与银行重新协商一项关键的财务指标——财务契约。例如，来自欧洲投资银行EIB和德国复兴信贷银行KfW的银行贷款以及数十亿欧元的信贷额度，都包含遵守该契约的义务。
该指标定义了净债务与调整后合并EBITDA（息税折旧摊销前利润）的比率。采埃孚必须每季度履行该承诺。否则，贷款方将要求其立即偿还融资或终止现有信贷额度。目前，现有信贷额度为35亿欧元。
采埃孚的新承诺现设定为5个季度的4.0。此前，该上限为3.25。因此，该数字已大幅提高，表明其财务状况紧张。根据采埃孚首席财务官Michael Frick的介绍，2024年的承诺为3.27。如果没有银行批准调整该比率以利于采埃孚，那么该零部件供应商将违反承诺，并可能承担所有负面后果。
采埃孚目前的财务状况非常紧张：2024年，债务增至105亿欧元。采埃孚最近不得不接受一张票面利率为7.0%的新债券。对于一家负债累累、现金流疲软的公司来说，这是一个相当高的利率。2024年，仅有3.05亿欧元的运营业务收入流入采埃孚。
几个月来，位于博登湖畔的管理团队一直在为E部门（乘用车传动系统技术部门）制定方案。采埃孚正在探索各种方案：其中之一是剥离，即将该部门与其他业务部门分离。例如，采埃孚可以引入合作伙伴，或者将其出售。但这显然不是他们想要的。
然而，在公司内部，目前正在考虑“逐步缩减”——逐步淘汰该业务。据内部人士透露，监事会成员和其他专家也在一次研讨会上为这一方案做了准备。公司本身已向媒体证实，“在无法找到合作伙伴的情况下，也必须探索其他替代方案。最不利的方案是在没有新产品开发的情况下逐步淘汰现有业务”。 然而，这“不太可能，而且从战略上来说也是不可取的”，尤其是因为这种方案“不会创造价值”。