小米汽车详解YU7赛道测试刹车片起火原因，强调安全驾驶
近日，有关小米YU7在赛道测试中刹车片起火的事件引起了广泛关注。小米汽车官方对此事件作出了详细回应，揭示了事件的真实情况。
据小米汽车介绍，事件发生在天津V1赛车场，一辆小米YU7 Max在完成一个暖胎圈和一个飞行圈后，由于未进行散热圈，车辆在高温状态下直接驻车，导致制动片上的有机物材料起火。然而，小米汽车强调，尽管发生了起火现象，但制动系统的整体功能并未受到影响，没有出现制动失效等问题。
小米汽车进一步解释称，测试车辆在当时并未启用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能在赛道工况下能够增强能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即使在ABS抱死的情况下，也能提供最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况。如果当时启用了该功能，或许能够避免起火事件的发生。
小米汽车还指出，赛道驾驶与日常驾驶存在显著差异。在赛道上，车辆需要频繁在超高速行驶中进行紧急制动，这导致制动系统承受的负荷远高于日常驾驶。对于小米YU7这款中大型SUV而言，由于其车重较高且动力强劲，制动系统在猛烈制动过程中产生的热量也会更加明显。因此，在赛道驾驶中，有效散热是非常关键且基本的常识。
关于起火的具体原因，小米汽车解释称，小米YU7 Max采用的是低金属制动片，其中包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。在高温下，这些有机物会发生聚合物支链裂解反应，产生部分可燃气体。当制动盘温度超过600℃且氧气充足时，这些可燃气体可能会引发短暂明火现象。但这属于一种正常的物理现象，并不会影响制动性能。
最后，小米汽车再次强调，小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，并不建议未经专业升级与整备的原厂车贸然进行赛道尝试。驾驶者应在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，逐步学习与进阶驾驶技能。若确实需要进行专业赛道驾驶，应对车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并启用大师模式中的能量回收增强功能，以确保驾驶安全。