傅盛实测FSD翻车现场：当AI频繁罢工，人和AI到底谁是老大？
文 / 大力财经
最近，猎豹移动CEO傅盛在美国亲测特斯拉FSD（完全自动驾驶）功能，本以为能体验未来科技，结果却收获了一场“大型吐槽现场”。
他录制的体验视频一经发布，就引发了网友对自动驾驶技术的激烈讨论：看似炫酷的自动驾驶，究竟是解放双手的神器，还是让人提心吊胆的“定时炸弹”？
一、FSD翻车实录：频繁“罢工”的AI比老板还难伺候
傅盛的实测体验，暴露出FSD系统的三大致命短板。首先是控制权争议，系统的“玻璃心”令人咋舌：只要驾驶员轻微视线偏移，或是方向盘触感被误判，立刻触发警报。
更离谱的是，连续5次警告后，FSD功能直接禁用一周！这意味着用户花高价购买的自动驾驶服务，可能因为一个不经意的动作就被“封印”，租赁服务的性价比瞬间归零。
其次，FSD的“交规意识”令人堪忧。双黄线左转、压实线变道、持续超速等违章行为频发，但一旦收到罚单，责任归属却成了一笔糊涂账。用户一笔要问：明明是系统在开车，出了事却要我背锅？这种责任转嫁，让FSD的安全机制饱受质疑。
在终端场景中，FSD也暴露出明显短板。虽然长途驾驶表现尚可，但在停车这一高频场景下，它却成了“睁眼瞎”：面对充电桩空位，无法自动驶入；停车场内的代客泊车功能更是一片空白。
反观国产车企，小米汽车，萝卜快跑，华为等品牌早已实现了这些功能，对比之下，FSD的“智商”显得有些落后。
二、AI随意罢工，这届AI不太“懂事”
傅盛的体验，也让许多用户感同身受。他们将FSD的“迷惑行为”总结成了一张槽点满满的表格：系统过于敏感，5次警告就禁用功能，让人直呼“租了个祖宗”；强制右侧超车的奇葩逻辑，让用户的正常操作反而被系统惩罚；而违章责任的不明确，更是让用户在享受科技便利时，还要提心吊胆承担法律风险。
这场实测，暴露出自动驾驶领域更深层次的矛盾：用户希望AI是贴心的助手，在关键时刻给予警示，而不是越俎代庖的“独裁者”。
但现实是，FSD等系统常常单方面行使否决权，一旦检测到“异常”，立刻中止服务，让用户陷入被动。
这也给整个行业敲响了警钟：自动驾驶的责任边界必须明确。
过度的安全限制，看似谨慎，实则正在消耗用户的信任。
当AI可以随意“罢工”，人类反而成了系统的“奴隶”，这样的技术伦理，真的是我们想要的吗？
傅盛的体验视频结尾发人深省：在追求技术创新的同时，我们更需要思考如何让科技真正服务于人。
自动驾驶的未来，或许不在于让AI完全取代人类，而在于找到人机协作的平衡点。毕竟，再先进的技术，最终都要回归“以人为本”的初心。
你对自动驾驶的人机关系怎么看？欢迎在评论区留言讨论！