最近，汽车圈出了个大新闻，多家车企预告，即将在7月1日启动新购车政策。虽然方式有所不同，但描述大概一致，就是会从7月1日开始做价格调整，此前的报价方案和金融政策等会全部作废。简单来说，在6月30日之前谈好的政策，如果没有“锁单”，到7月1日就会作废，需要继续谈。

本轮新政的波及范围极广，既包括比亚迪、深蓝这样销量高，价格调整频繁的“大户”，也包括一众新势力，甚至小米、特斯拉这种价格相对固定的厂家也赫然在列。

这一波价格新政究竟想做什么？消费者应该如何应对？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）另类“逼单”，还是狼真的来了？

经常与汽车销售顾问打交道的人都知道，对于他们而言，预告什么什么时候价格会收紧，已经算是日常。所要达到的目的也很明确，那就是“倒逼”用户下单。

在汽车行业，一直有这样一个说法，“等等党永不为奴，等等党必将迎来胜利”，因此无论车价有多低，多具诱惑力，总会有更低的时候。

前两年30万只能买一辆续航600km的中型SUV，现在就能买到一辆续航800km的中大型SUV，而且是配置全面强化的版本。因此对于等等党们来说，更好的总是在后面，车企的政策也就没那么重要了。

但对于车企来说，却并非如此。既然选择了降价，有很多甚至选择执行“一口价”政策，比如将智驾版车型的限时补贴起售价做到6万5以内，要的就是抓住更多的客户，锁定自己的市场份额。

在这种情况下，能买车的，或者想买车的，大多数早就“上车”了，剩下的就是一批等等党了。想打动等等党当然也不难，继续降价就是了。但降价牺牲的是企业的利润空间，以及透支品牌力，这招也不能无限用下去，因此才有了这一波集体性的价格变动。

相当于给了消费者“最后通牒”，想要价格优惠，这可能是最后的机会了。7月1日一到，可能之前谈好的价格都会不作数。至于新政会是怎样，则充满未知数。

这样的事也不是第一天发生，之前也有很多车企推出过限时优惠。但从结果来看，限时优惠结束后，可能并不一定是立即涨价，而是执行更有吸引力的政策。极少数车企优惠结束后选择将价格“涨回来”，不久之后也会继续调整。

哪怕是以价格“坚挺”著称的特斯拉，长期来看价格也是一路下行的。比如现款车型都执行五年免息政策，也相当于给了至少1万到2万的优惠。

但从这一次车企“全员参加”的架势来看，似乎并不是简单的“逼单”这么简单。或许汽车行业要迎来剧变也未可知，难道狼真的要来了？

（2）市场巡礼，涨价可能性不大？

车企真的要涨价吗？或者说7月1日之后消费者真的要花更多的钱买车吗？这件事需要从全行业的层面进行检核。

首先从国家政策层面，不论是“国补”政策，还是“以旧换新”政策，毫无疑问都会持续，这意味着优惠的“大头”还在。

至于前段时间很流行的银行“高息高返”贷款政策，大概率会收紧。因此需要贷款较多的客户，有必要考虑下，如果后续贷款政策大变，会造成多大的影响。

在企业层面，这轮“价格战”的来历，本就是市场份额争夺战。现在的车企实在是太多了，老牌的各大车企均在，新成立的新势力又一茬接一茬，其中不乏鸿蒙智行和小米这样的强势搅局者。6月26日小米YU7上市，1小时就揽走了289000台订单。

此外还有合资品牌正在抓住机会进行电动化转型，它们也会不断放价，试图取得更大的市场份额。打的口号都是欢迎车主“回家”，试图在电动化时代找回自己的领先优势。

说句不好听的，在这种情况下，不“卷走”至少50%的车企，后面的市场一定是不够分的。但从现状来看，除了威马、高合、极越、哪吒这样提前退场或者接近退场的，大多数企业依然坚挺着，这也意味着竞争仍会继续。

但从另外的角度，不论是自主品牌还是合资品牌，在国内“不赚钱”几乎已是人所共知。以前我们非常羡慕海外的车价，但如今早已是倒反天罡。

以卡罗拉Cross为例（国内的锋兰达和卡罗拉锐放），这款车型的汽油版在美国的起售价约为17.5万元人民币，混动版起售价则是差不多20.6万元人民币。而在国内，混动版都已经到10万出头了，这放在以前简直不敢想。

甚至像比亚迪鲨鱼这样的车，都选择了直接在国外推，在国外卖，就是觉得国内这点利润争夺起来意义不大。如果国内车企优先考虑的是国外市场，从国际接轨的角度，也说明当前这样的超低价是不可持续的。

（3）买还是不买？

从市场的角度似乎低价要维持，从整体竞争的角度，又觉得超低价难以持续，毕竟国外针对中国车企的所谓“反倾销”调查已经愈演愈烈。在这种情况下，到底应不应该买车呢？个人觉得应该从两个方面看。

如果纯粹是买车用车的“经济党”，看重的是车的空间，长期使用的低费用，那7月1日前确实是好的入手时机。

以吉利星愿为例，现在置换价都已经做到了5万多。这个价格，能买到一辆前后独立悬架，轴距2650mm，还配魅族车机系统的新车，怎么看都是很划算的。相比于传统的燃油车，这样的车开个五六年，连车价都“赚”回来了。

哪怕后续接着降价，多优惠几千顶天了，还充满不确定性，实在没必要接着等下去。

如果对科技有需求，甚至是“刚需”的用户。那不妨再等等，反正这些新势力们个个都有很大的压力。既有小米、鸿蒙智行这样的大鳄冲击，也要担心比亚迪、吉利这些巨头的不断挤压，这会推动它们不停地卷下去。

从下半年开始，骁龙8797平台和英伟达雷神芯片都会大规模装车，智能化表现大概率还有一波突破，甚至可能还有L3级车型开始试点。反正车价不会贵到哪里去，接着等下去似乎也是不错的选择。

（4）功夫拍案

一般车企提前“预告”政策变化，大概率就是为了“逼单”。就是为了提醒用户，要下手的赶紧了，过了这村没这个店。但这次行业大批主流车企提前“预告”，似乎真有大事发生，一定程度可能是车企之间达成了某种默契。从这个角度来说，等等党失算也是很有可能的事。

但基于当前的政策和竞争形势，个人觉得车企大涨价的机会不大。当然，接着大降价的可能性也不大，国内车企很多确实已经是“微利”甚至“负利”运作。

因此对于刚需用户，这个时期入手其实问题不大。但对于科技要求毕竟高的用户来说，依然不妨再等等，毕竟一代版本一代神，等等党永不为奴。