内容摘要：新能源车企在售后锁客方面构筑多重护城河——在“三电”超长质保之外，再推延保服务，并叠加“智驾险”，将车主更深地锁定在授权体系内，独立售后空间被系统性挤压。

作者丨流意

投稿请加微信：18001896570

转载请注明来源：AC汽车（ID：acqiche）

新能源车企对售后市场的争夺正日趋激烈，延保服务成为其锁客的新利器。

6月，4大热门新能源车企相继推出延保服务引起行业关注。

• 一是特斯拉在美国推出月度订阅制延保服务，按月付费，覆盖周期更长、保障范围比旧版延保更广。
• 二是问界针对M8/M9车型推出原厂整车延保+电池延保服务，分为首任车主和跟车两类，满足不同用户的需求。
• 三是小米汽车推出延保服务限时权益，以较低的价格和可随车转让的权益，迅速赢得了市场的关注。
• 四是小鹏汽车自营质保升级服务正式上线，覆盖13大核心系统，可将整车质保最长延至7年或18万公里。

当前，新能源车企的质保政策，通常由整车质保和三电质保构成。整车质保主要覆盖空调系统、底盘部件等，周期相对较短，例如特斯拉为4年或8万公里；而三电质保周期较长，如特斯拉提供8年或16万公里的保障。

然而，对于2021年之前购买新能源车的车主来说，整车质保已经陆续到期，如果空调系统、底盘等部件出现损坏，维修费用不菲，这无疑成为新能源车主在售后环节的一大痛点。

因此，越来越多的新能源主机推出延保服务，并且通过限时优惠、赠送权益等促销手段，将整车质保的周期与三电质保周期拉平。

那么，主机厂的延保套餐在锁客方面效果如何？对于独立售后企业而言，这是否意味着新能源售后业务又将面临新一轮的截流呢？

01、整车延保服务成为车企“标配”

先看特斯拉的按月订阅制延保服务。

相比旧版预付费延保服务，新订阅模式覆盖周期更长（原厂保修后最长4年或10万英里）、保障范围更广（涵盖中控屏、电脑、热泵等非动力核心电子部件），且付费方式更灵活（如Model 3月费50美元、Model Y 每月 60 美元）。

不过，在中国，特斯拉尚未推出按月付费模式，这使得中国车主在购买延保时面临较高的费用，例如Model 3四年或8万公里延保需花费21,000元。

有行业人士表示，如果特斯拉未来能将这种灵活的“月度延保”模式引入中国市场，对于那些即将或已过保修期的用户来说，将是一个更具吸引力的选择。

再看小米汽车的延保服务。

其保障范围覆盖外观、底盘、热管理、智能座舱等7大系统，与新车整车质保保持一致（关键零部件、易损耗零部件、特类零部件除外）。

以SU7为例，三年延保价格为12,299元，且延保权益可随车转让，这无疑增加了其在市场上的竞争力。

问界的延保服务同样提供了丰富的选择，涵盖整车延保和电池延保。

以首任车主整车延保为例，分为1年、2年和4年三种有效期。其中4年期延保，90天内购买价格为9,880元，91天至45个月内购买则为11,280元。

此外，小鹏汽车的自营延保服务，可随车转让，以P7为例，限时特惠仅需5389元，可将整车质保延长至7年或18万公里。

综合来看，新能源车企推出更灵活、更实惠的延保服务已成为行业趋势。这一举措不仅有助于主机厂在售后市场中锁住客户，提升盈利能力，还可能对独立售后企业带来一定的压力。

02、延保服务真能锁住客户吗？

不可否认，延保产品售价不低，车主会买单吗？

其实，这个问题不难回答，取决于车主遇到车辆质量问题时，购买延保和不买延保维修，哪种方式更划算。

以特斯拉为例，其某批次的空调压缩机和热泵用久了容易出现问题。而这个项目在官方维修的费用为2.7万元；其次是方向机，官方维修也达到2.3万元。

因此，不少特斯拉车主认为，花费2.1万购买4年延保是非常划算，因为出质保期后，但凡空调或方向机出一个问题，就赚回来了。

更关键的是，特斯拉延保费用随时可退，车主在原车4年或8万公里没到之前，退延保只会收取5%的服务费。

在延保期内，如果未曾使用过延保服务，还可以按天数或公里数折算退回剩余时间的费用。同时，车主在特斯拉贴汽车玻璃膜时，延保还会享受88折优惠。

在社交平台上，关于特斯拉车主要不要购买延保的争议也一直存在。

一些车主认为，既然已经出保，为何还要花2万去4S店维修，选择独立售后维修更换可能更便宜。

例如，热泵在独立售后仅需5,000多元，方向机3,000多元，即便两个部件同时损坏，在外面维修也只需8,000多，远低于延保费用。

然而，更多车主则认为，在特斯拉售后享受的服务更有保障，原厂配件的质量也更有保证。而且延保是只换不修，热泵和方向机作为重要配件，原厂的质量更靠谱。

对于新能源车企而言，售卖延保的最好方式是公开延长保修的换件价格，让车主能够清晰地做出选择。

目前来看，特斯拉车主对其延保服务的满意度颇高。随着购买厂家延保服务的车主增多，独立售后企业面临的压力也随之增大。

03、新能源车企售后截流加速后市场洗牌

新能源主机厂全面控盘售后的趋势愈发明显。

由于新能源车的售后产值较传统燃油车明显下滑，值得深耕的业务主要集中在洗美精品、事故钣金与三电维保。

在当下车市价格战激烈的背景下，新能源主机厂也致力于帮助经销商盈利，因此对这对这三大支柱业务的锁客力度必然更强。

洗美业务方面，近年来，多家新能源车企推出了官方定制改色车衣等产品，如小鹏、极氪、特斯拉、比亚迪等，蔚来旗下品牌乐道更是上线了洗车服务。

然而，从车衣膜的锁客效果来看，主机厂的影响力还有提升空间。

在事故车业务方面，以蔚来、理想、小米汽车、问界为代表的车企，推出了售后增值服务包。

例如，小米SU7的无忧服务包价值1,299元，叠加了电池维修、免费事故救援、免费喷漆、免费保养等9大权益；问界推出的驾行安心包Max权益包覆盖了车主事故维修的绝大多数场景。比亚迪则推出了299元的原厂喷漆服务，并提供十年质保。

至于三电检测及维修业务，由于其复杂性和专业性以及超长的质保期，这一领域仍主要由车企主导授权。

目前独立售后兴起的新能源专修连锁品牌，主要瞄准的是新能源出保客户，如一些特斯拉专修店，其服务明确指向热泵、方向机等关键部件，试图以价格优势从主机厂手中抢夺客户。

如今，新能源主机厂纷纷推出整车延保，显然是对这些售后维修业务加以截流。

更严峻的是，新能源车企在售后锁客方面构筑多重护城河——在“三电”超长质保之外，再推延保服务，并叠加“智驾险”，将车主更深地锚定在授权体系内，独立售后空间被系统性挤压。

可以预见，新能源主机基于质保、延保政策锁定基盘客户的做法将成为未来趋势。新能源售后赛道正加速走向巨头主导、专业集约的新秩序，留给传统修理厂的转型窗口正急速收窄。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读