全球自动驾驶行业洞察报告（英文版）
今天分享的是：全球自动驾驶行业洞察报告（英文版）
报告共计：24页
《全球自动驾驶行业洞察报告（英文版）》核心内容总结
本报告由Arthur D. Little发布，聚焦2025年全球自动驾驶行业的最新动态，涵盖行业趋势、应用场景及生态构建等关键内容，展现了自动驾驶技术从测试迈向商业化的进程。
行业动态与商业化挑战
尽管2024年自动驾驶领域 venture - funding（风险投资）环境低迷，降至2021年以来最低点，但行业商业化探索从未停止。一方面，自动驾驶测试与部署持续扩展，像中国百度Apollo的robotaxi服务在多个城市开展全无人驾驶试点，美国Waymo将无人驾驶出租车服务拓展至亚利桑那州，挪威、苏格兰等地也在进行robobus测试，海湾合作委员会国家成为新兴热点区域，Evocargo和WeRide等企业在迪拜、利雅得等地开展试点。另一方面，行业面临财务困境，多数企业难以盈利，如Argo AI因无法盈利停止运营，iMotion在2020至2023年报告亏损1.39亿美元。不过也有例外，百度Apollo通过扩大运营规模、降低成本等措施，目标在2024年实现收支平衡，2025年盈利。同时，行业投资方向转变，从追求L4/L5级全无人驾驶转向更具针对性的应用，如货运和最后一英里配送，Stack AV、Aurora等企业获得相关投资。
生态系统构建与发展模式
自动驾驶的成功商业化离不开完整生态系统，需自动驾驶公司、公共部门、运输机构和技术企业等多方协作。全球主要有政府主导和行业主导两种生态模式：政府主导模式下，政府在塑造自动驾驶行业中起关键作用，如中国通过“中国制造2025”推动投资，建立政策沙盒和补贴，为自动驾驶测试提供支持；阿联酋迪拜的道路和交通管理局牵头制定政策，吸引国际企业。行业主导模式中，企业在创新、开发和部署自动驾驶技术上起主导作用，美国私人部门引领自动驾驶技术发展，德国主要由大众、宝马等汽车制造商推动。不同模式下，资金来源和交通模式重点不同，有的侧重公共交通，有的强调个人交通，但随着技术发展，有融合趋势。
应用场景与案例
autonomous buses（自动驾驶巴士）
自动驾驶巴士作为公共交通的重要补充，具有提升效率、降低成本、提高安全性等优势。研究显示，它能减少约45%的运营成本，且因94%的交通事故由人类行为导致，其安全性更有保障。不过，它也面临传感器覆盖、停车距离等挑战，需通过规划、调试和运营三阶段试点流程确保安全高效部署。全球已有多个应用案例，新加坡在大学校园部署可载80人的全尺寸自动驾驶电动巴士，中国King Long与百度合作的L4级阿波罗自动驾驶巴士在28个城市运营，英国亚历山大·丹尼斯推出5辆CAVForth 11.8米Enviro200单层自动驾驶巴士等。
北京市的自动驾驶发展
北京是全球自动驾驶发展的领先城市之一，截至2024年1月，超300辆自动驾驶配送和零售车辆完成超400万单订单，还部署了3辆自动驾驶 shuttle（ shuttle：摆渡车）、11辆自动驾驶卡车和10辆联网巴士。其成功源于多方面：支持性监管环境，从国家层面的“中国制造2025”到北京本地的自动驾驶道路测试规则；先进的测试和商业部署，如北京亦庄智能网联汽车封闭测试场可模拟多种交通场景；底层数字基础设施，包括高速5G网络、智能交通管理系统和大型数据中心；以及提升公众认知的举措，如举办北京国际自动驾驶论坛、设立测试区等。
企业实践与未来展望
以WeRide为例，作为全球L4自动驾驶领域收入最高的公司，它在中、美、阿联酋、新加坡等四国持有无人驾驶许可，业务涵盖robotaxi、robobus等多种产品。创始人Tony Han认为，自动驾驶行业已进入商业化和大规模生产阶段，技术、资金、商业化和法规是关键推动因素，预计到2030年，自动驾驶技术将在城市多种场景广泛应用。总体而言，全球自动驾驶行业在挑战中前行，技术进步、生态协作和场景拓展将推动其迈向更广阔的未来。
以下为报告节选内容