关于新能源汽车“充电难”，省工业和信息化厅负责人走进“政风热线”回应关切……
“新能源汽车下乡，充电桩布局跟上了吗？”“申报专精特新中小企业第一步该做什么？”……7月1日，省工业和信息化厅负责人及各职能处室负责人走进《政风热线》全媒体直播节目，现场实时回应社会热点与群众诉求，为公众答疑解惑。
直播间首先聚焦新能源汽车领域。当前，江苏省新能源汽车产业正处于高速发展阶段。直播现场，省工信厅党组书记、厅长朱爱勋公布了一组振奋人心的数据：今年1至5月，江苏新能源汽车上牌总数达39.4万辆，市场渗透率高达45.1%；截至今年5月底，我省新能源汽车保有量已达308.5万辆。
行业的高速发展呼唤配套基础设施的支撑。尽管截至今年5月底，全省累计建成各类充电桩193.2万个，但部分乡镇的新能源车主仍面临“充电难”问题。“确实，在一些景区和偏远乡村，公共充电设施的保障能力较为薄弱。”省工信厅装备工业二处处长邹海鹏直面问题痛点，他介绍，为实现“县县有充电站、乡乡有充电桩”的目标，我省已有5个县市纳入国家充换电基础设施县域补短板建设试点，且试点地选择优先向苏中、苏北地区倾斜。未来三年，这5个试点县市将合计落地约2200个大功率充电桩。
“每个试点县都制定了专项行动方案。”朱爱勋补充道，方案将明确薄弱区域、补短板的具体标准及技术路径等问题，后期还将对试点成果进行严格验收，确保更好地服务新能源汽车用户。
除充电难题外，新能源车的其他痛点也被逐一提及。有网友致电直播间反映，由于车身尺寸比燃油车更大，不少新能源车在机械式立体车库前“碰壁”。在推动新能源汽车产业发展的同时，如何解决立体车库标准与车辆发展不匹配的问题？
“这是发展中出现的新问题，也是需要系统解决的问题，必须强化统筹、加强顶层设计。”邹海鹏回应称，省工信厅将协同相关部门，积极向上级汇报，研究完善立体车库强制性标准，并利用当前实施的“两新”政策，推动老旧立体停车库改造，同时切实强化安全意识，保障新能源汽车用户的出行安全。
直播间内回应恳切，直播间外反响热烈。在3万多名网友的在线互动中，来自企业一线的声音不断传入直播间。其中，有网友向《政风热线》反映：苏州市工信局今年6月公示的2025年度苏州市创新型中小企业名单中，位于昆山的中能光和（苏州）新能源科技有限公司存在日常几乎无人上班、未见任何创新型科技项目的情况，这是否符合相关评选要求？
面对网友质疑，省工信厅中小企业局副局长卞春阳作出详细解答。他表示，创新型中小企业是优质中小企业的基础力量，其申报标准由工信部统一制定。“这类企业通常在产品、技术、管理、模式等方面具备较高专业化水平，具有较强创新能力、发展潜力和良好成长性。”在卞春阳看来，创新型中小企业是优质中小企业梯度培育体系的“入门台阶”——中小企业若想申报认定为专精特新企业，需先成为创新型中小企业。
“创新型中小企业的培育采用‘评价’方式，而专精特新企业则是‘认定’。”卞春阳介绍，创新型中小企业培育秉持开放包容原则，企业只需满足5项条件中的任意一项即可通过。考虑到创新型中小企业多数为小微企业，申报时仅需提供相关数据并提交真实性承诺。“这也是为了最大程度减轻企业负担。”他解释，这类企业多数会在同年度或下一年度申报专精特新中小企业，而该环节的佐证材料要求更为严格，“前后不重复提交材料，同样是为了减负。”
“设立创新型中小企业库的初衷，是让这些企业真正成为推动经济高质量发展的生力军。那么，对于专精特新中小企业能否有更多扶持与指导？”主持人抛出了企业普遍关心的问题。
“近年来，省委、省政府高度重视专精特新企业培育，正全力采取多种措施推动这一群体发展壮大。”围绕今年5月出台的《关于进一步支持专精特新中小企业高质量发展的若干政策措施》，省工信厅服务体系建设处处长韩晶展开解读：在支持创新能力提升方面，政策明确支持专精特新企业建设企业技术中心、工业设计中心等研发载体，鼓励企业围绕“1650”产业体系开展关键核心技术攻关；在破解融资难、融资贵问题上，政策坚持“提高效率、降低门槛、优化服务”三管齐下。“仅今年‘专精特新贷’产品已为3100多家企业提供216.16亿元信用和低息贷款。”韩晶介绍道。
帮扶之外，后备力量培育同样关键。卞春阳透露，江苏已出台优质中小企业梯度培育管理实施细则，进一步健全了从创新型中小企业到专精特新中小企业、再到专精特新“小巨人”企业的培育工作机制。此外，依托省中小企业公共服务平台，我省专门打造了专精特新企业培育服务平台，相关部门将通过对库内企业的梯度对标、数据研判等智能化评估，帮助企业精准定位短板弱项。
每一家中小企业都可能是蓄势待发的“千里马”，主管部门如何当好“伯乐”？“在梯度培育过程中，一旦企业成长到符合基本条件，工信部门就会助力其向专精特新方向发展，也希望社会各界共同呵护‘专精特新’这块金字招牌。”朱爱勋说。
撰稿 | 新华日报记者 陈珺璐