原创 跳槽的尽头，为什么是奇瑞？
新能源转型浪潮下，汽车行业的人才更迭已是家常便饭。“车轱辘话”注意到，近期不少车企高管都往奇瑞跑。
据悉，原理想汽车负责大市场的副总裁刘涛已于今年4月左右加盟奇瑞旗下高端品牌星途，担任星途事业部副总裁，分管品牌战略。
在理想汽车任职期间，刘涛负责大市场业务，主导战略共创与市场拓展，强调“对人善意的激发”的管理理念。
早年间，刘涛还曾供职于汽车之家，担任VP，操盘生态，可以说是李想的老部下了。
星途作为奇瑞旗下的高端子品牌，也是奇瑞品牌高端化战略的重要工程。奇瑞董事长尹同跃曾在公众场合多次提到，要把星途打造成中国的BBA。
今年5月，前小米汽车营销负责人文飞正式加盟奇瑞捷豹路虎，担任FR神行事业部负责人。
文飞是北京大学光华管理学院科班出身，2006年就职于东风日产，历任市场部副部长、沟通传播部部长。
2015年转战沃尔沃中国区；2016年加盟东风英菲尼迪；2018年加入长城汽车后先后执掌沙龙汽车CEO及欧拉-沙龙双品牌总经理。
2023年5月，其以“身体原因”告别长城汽车，随后加盟小米汽车。由于竞业协议限制，他在小米任职期间较为低调。
今年3月底，小米汽车遭遇了创立以来“最艰难的时刻”，用户信任危机、整车质量问题，被小米科技创始人雷军称为“至暗时刻”。
也是这个时间点，文飞离开小米，前往奇瑞并任副总裁，并兼任FR品牌事业部总经理及奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁。
之前，在资本加持下的造车新势力，为弥补技术不足，往往不惜重金到处挖人，有着丰富造车经验的传统车企人才成为造车新势力挖角的重点。
工资翻三番，职位升三级。三四年前的造车新势力，是不少汽车人眼里的香饽饽，但凡跳槽过来的高管或者一线员工，都看上了这一诱人待遇。
如今，情况似乎发生了转变。不少造车新势力接连遭遇减薪、裁员，甚至高管出走，回流到传统车企的尴尬情况，曾经的雄心壮志更是消磨殆尽。
很多事情是用钱解决不了的。其中之一便是，那些花了大钱从传统车企请来的高管，最后却严重的“水土不服”。
再说几句
相比其他车企，有些传统车企可能发展比较保守，创新不足，一些新势力车企，虽然发展速度快，但可能根基不稳，风险较大。
奇瑞正好处于一个发展上升期，既有传统车企的底蕴，又有新势力车企的创新活力，对高管们来说，是个很不错的选择 。