地表最强燃油？第四代博越L的底气从何而来
当新能源车渗透率突破50%时，一台燃油SUV以9.29万元的限时起售价登场，吉利第四代博越L的出现，像一颗投入平静湖面的石子，在燃油与新能源的竞争中，重新激起了10万级SUV市场的涟漪。
这台车的底气，首先来自“油电同智”的技术普惠。作为CMA架构与GEEA 3.0电子电气架构的最新落地车型，它没有因“燃油身份”降低智能门槛。中高配车型搭载的L2级组合辅助驾驶，整合了ICC智能巡航、AEB城市预碰撞等功能，其中FlexRay总线技术让安全系统响应速度达到传统车型的20倍，高速过弯时主动降速误差控制在±3km/h，高速巡航稳定性比上代提升35%。更关键的是，256色氛围灯、四音区语音交互、540°全景影像等26项配置全系覆盖，功能匹配度达到同级高配的80%——换句话说，入门即高配，不用为“选装包”多掏腰包。
智能座舱的体验更是打破了燃油车的刻板印象。15.4英寸2.5K中控屏（中高配搭载）搭载7nm“龍鹰一号”芯片，支持Flyme Auto系统和四指滑屏操作，车机流畅度堪比手机；25.6英寸AR-HUD将导航、车速信息投射到7.5米外的虚拟视距，低头看屏的风险被降到最低；16扬声器音响（含头枕扬声器）总功率1000W，配合十层棉花糖座椅的指压按摩功能，开长途时的疲惫感能被瞬间消解。这些配置，过去多出现在20万级新能源车上，如今在第四代博越L上成了“标配”。
动力与空间则延续了燃油车的实用基因。1.5TD+7DCT版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC综合油耗6.85L/100km，加92号汽油就能跑；2.0TD版本最大功率160kW，零百加速7.4秒，还搭载了星睿AI云动力模型，能根据驾驶习惯动态调整油门响应和换挡逻辑，既保留了燃油车的线性输出，又有“懂你”的智能调校。空间上，4730/1910/1710mm的车身尺寸和2785mm轴距，让后排膝部空间达到115mm，纯平地板设计即使满载也不拥挤；650L常规后备厢支持4/6比例放倒，秒变1.9米纯平“大床”，露营时铺个垫子就能当临时休息区。
安全层面，CMA架构的“硬核”基因被进一步强化。笼式车身扭转刚度达32000N·m/deg，关键部位用了1500MPa热成型硼钢，配合发动机下沉技术，碰撞防护能力堪比“移动堡垒”。主动安全方面，5个百万像素摄像头、2个毫米波雷达和6个超声波雷达组成的感知系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持等16项L2级功能，新增的开门预警、变道辅助等配置，覆盖了从行车到泊车的全场景需求。
在新能源主导的市场里，第四代博越L没有盲目跟风“电动化”，而是用“燃油车的稳定+新能源级的智能”走出了差异化。9.29万的起售价、全系标配的高配置、覆盖全生命周期的“三好礼”（从金融到焕新，补贴最高1.5万），再加上博越系列全球超200万用户的口碑基盘，这台“油电同智”的SUV，或许会成为家庭用户在10万级市场的新选择——毕竟，实用、智能、省心，永远是大多数人买车时最朴素的需求。