传祺 M8 改装气动减震，低趴姿态解决原厂底盘过高问题_科技资讯_新闻资讯

传祺 M8 改装气动减震，低趴姿态解决原厂底盘过高问题

创始人

2025-07-03 10:38:35

0次

传祺M8作为豪华MPV市场的标杆车型，原厂底盘设计兼顾了通过性与舒适性，但较高的离地间隙在追求极致姿态的改装玩家眼中，却成了“美中不足”。通过气动减震系统的升级，M8成功化解这一矛盾，以低趴姿态诠释何为“实用与个性的完美兼容”。

原厂M8的底盘高度在应对日常路况时游刃有余，但静态下略显“臃肿”的车身姿态，难以满足玩家对HF（HellaFlush）风格“贴地飞行”的追求。改装气动减震后，车辆可通过智能控制系统精准调节四轮气囊压力，实现车身高度无级变化：停车时降至最低，轮毂与轮眉几乎零间隙，营造出“如履薄地”的视觉冲击；行驶中则根据路况自动抬升，轻松越过减速带或坡道，彻底告别“低趴=刮底”的尴尬。这种“能屈能伸”的智慧，让M8在保持MPV实用性的同时，瞬间化身街头焦点。

为强化低趴效果，改装方案还包含定制短弹簧、强化塔顶及防倾杆，提升底盘刚性，减少侧倾，使M8在低重心状态下仍保持稳健操控。搭配大尺寸锻造轮毂与低扁平比轮胎，轮毂边缘与车身线条完美齐平，进一步凸显“饱满感”，诠释HF风格的精髓。

传祺M8改装气动减震，不仅是对低趴文化的致敬，更是一次对MPV改装边界的探索——它用技术证明，豪华与个性并非对立，原厂底盘的“高”可以通过智慧升级转化为姿态的“低”，让M8在商务场合与改装圈中皆能从容绽放旗舰魅力。

智慧玩家车身路况间隙底盘原厂姿态薄地高度知识科普传祺轮毂气动减震

上一篇：比亚迪硬控国内外小孩哥

下一篇：汽车硬件在环（HIL）之车身电子测试解析

传祺 M8 改装气动减震，低趴姿态解决原厂底盘过高问题

相关内容

最新资讯