原创 续航500公里的电车，敢不敢跑300公里的高速？扎心真相来了！
如今，新能源车市场愈发火热，不少人冲着环保、节能和科技感选择了电车。可当面对长途出行，比如拿续航500公里的电车跑300公里高速时，很多人心里就开始打鼓。老司机这就来揭秘一个“扎心的真相”。
厂家标称的续航500公里，听起来很美好，可实际跑高速时，续航里程往往会大打折扣。一般来说，实际能跑400公里左右就不错了，有些情况甚至还不到。这主要是因为高速上车辆需要保持较高的速度行驶，风阻增大，电机需要输出更多的功率来克服阻力，电量消耗也就更快。而且，高速行驶时电池的放电效率也会受到一定影响，进一步缩短了续航里程。
要是再赶上温度不适宜，那续航里程更是雪上加霜。在寒冷的冬天，电池的活性会降低，为了给电池保温，车辆还会额外消耗电量，续航里程可能直接砍掉三分之一甚至更多。夏天开空调制冷，同样也会增加电量消耗，让续航里程大打折扣。
节假日跑高速，那情况就更复杂了。充电桩前排起长队是常有的事，你可能得等一个多小时才能插上充电枪。好不容易轮到自己充电，充电速度也不一定理想。有些老旧充电桩功率低，充满电可能需要好几个小时，这期间你只能干等着，原本美好的出行计划全被打乱。
更让人崩溃的是，就算你找到了充电桩，也不一定能顺利充电。有些充电桩可能存在故障，或者被燃油车占位，你只能继续寻找下一个充电桩，这无疑又增加了时间成本和不确定性。
曾经有位车主，开着续航500公里的电车回老家，全程300多公里高速。他出发前没太在意续航问题，觉得应该没问题。结果上了高速才发现，电量掉得比想象中快多了。到了服务区，充电桩前已经排了好几辆车，他只能硬着头皮排队。等轮到他充电时，又发现充电桩功率不稳定，充电速度特别慢。最后，原本3个多小时的车程，他花了将近8个小时才到家，整个人累得不行。
所以，如果你打算开着续航500公里的电车跑300公里高速，一定要做好充分的准备。提前规划好路线，了解沿途充电桩的分布情况；尽量选择在电量充足的时候出发，避免电量过低时在高速上找充电桩；还可以准备一些应急充电设备，以防万一。不然，等待你的可能就是一场“人在囧途”的尴尬经历。