何小鹏展望：中国新能源车企未来五年将面临生死决战式洗牌
中国新能源汽车产业正面临一场历史性的转折点。小鹏汽车掌门人何小鹏近期频繁发声，预警未来五年（2025至2029年）将是决定汽车企业命运的终极较量阶段，中国新能源车企将迎来前所未有的重组与分化。这一断言背后，是对行业过往变迁、当前竞争格局及未来技术趋势的深入剖析。
这一观点得到了业内专家的部分响应。同济大学朱西产教授提出的“年产量未及200万辆的车企生存艰难”论点，从侧面映证了何小鹏关于行业集中度将急剧提升的看法。何小鹏更进一步指出，这场洗牌的速度和残酷程度将超过多数人的预期，企业需严阵以待，迎接这场关乎存亡的竞赛。
驱动新能源汽车产业在未来五年经历剧烈重组的因素复杂多样。何小鹏在多个场合剖析了行业变革的核心原因，揭示了这场淘汰赛不可避免的内在逻辑。市场趋于饱和与增长放缓是首要诱因。随着市场渗透率逼近饱和点，中国新能源汽车市场正从快速增长阶段过渡到存量竞争时代。何小鹏预测，自主品牌在国内新能源市场的占有率将超过95%，这意味着车企间的竞争将更加直接和残酷，缺乏核心竞争力的企业将首先出局。
价格战与技术战的交织效应正在重塑行业版图。何小鹏观察到，新能源汽车领域已开始转向自动驾驶技术的竞争，而非价格比拼，传统燃油车则仍深陷价格战的漩涡。这种分化表明，行业竞争焦点正从价格转向技术实力。然而，技术竞赛需要巨额且持续的研发投入，仅小鹏汽车在2024年智能驾驶领域的投入就达到35亿元。如此高的门槛，自然会将资源有限的车企挡在长期竞争的大门之外。
规模经济效应在汽车行业尤为凸显。何小鹏反复强调，汽车行业本质上是规模的游戏。随着行业走向成熟，生产成本、研发投入、渠道建设等都需要庞大的销量来摊薄。那些无法达到规模临界点（如年产百万辆）的车企，将面临巨大的成本压力与运营困境，这也是何小鹏认同“年产量未及200万辆难以生存”观点的原因。
AI技术的飞速发展正在重新定义汽车行业的竞争规则。何小鹏预测，未来十年内，AI汽车的渗透率将从目前的不足5%跃升至50%-90%。这一技术变革将彻底改变汽车的产品形态与用户体验，同时大幅提升行业的技术门槛。那些无法紧跟AI技术发展步伐的车企，即便在传统电动车领域有一定优势，也将面临被淘汰的风险。
全球化运营能力将成为决定车企成败的关键要素。何小鹏指出，中国新能源汽车品牌不仅将主导国内市场，未来十年在海外市场的份额也将大幅提升。然而，全球化运营需要涵盖生产制造、供应链管理、政策法规适应、品牌建设等多方面的复杂能力。缺乏全球化布局的车企，将难以在日益国际化的市场竞争中站稳脚跟。