撰文｜赵玲伟

编辑｜杨光

出品｜汽车产经

新势力真是越来越“没看头”。

6月份及上半年的销量数据公布时，一切都“意内”得让人失去分享欲。今年上半年的新势力销量排名，前三名分别是半价理想 （零跑）、智能理想 （问界）和理想本人。

说起理想，6月底刚刚过完它的10周年纪念日，至此，第一批“蔚小理”都已经完整走过十年了。新势力创业的前几年，蔚来稳坐交付量榜单冠军的位置，2021年开始蔚小理轮庄，甚至哪吒汽车还曾闪现榜首。

如今，榜单上的老面孔只剩下蔚小理零，有些唏嘘，但也感谢那些年“友商严选”留下的实力品牌。

见证过这个市场的残酷，连雷军都学会了要“谨言慎行”，没人再敢半场开香槟。

阶段性的稳态是动荡的前奏，下半年理想推纯电、蔚来乐道上L90、小鹏G7、小米YU7开启交付，哪个也不好惹。

或许，这半年来值得再拿出来回顾的是那些有意思的小交锋。这些容易被互联网遗忘的事件，或许对未来的战况以及品牌销量产生着蝴蝶效应式影响。

NO.1

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小米难交，友商吃饱？ ]

小米YU7的锁单量据说已经到了28万，一周卖完了未来一年的产能。

最先真金白银吃到小米红利的人，是一线销售。据了解，6月26日YU7上市后的那个周末，北京、上海两地的小米汽车门店每家至少卖出500台车，相当于一家合资品牌巅峰时期4S店一个月销量。

每卖出一台YU7，小米汽车销售能拿到的提成是500元，提成部分在用户锁单、支付全款时分两次结算，每次一半。销冠一个人能锁单到200台，也就是到手10万元提成。

在YU7上市之前，汽车市场有一段暧昧的静默期，大家都在等小米出牌。第一个所有准备并且快速跟进的是乐道——YU7发布当晚，乐道L60的精致对标图就发出来了。

乐道L60对比小米YU7

其他家在看到YU7的交付地狱之后也发起攻击，比如阿维塔、极氪、智己等正在“截胡”YU7订单，给转单到自家品牌的车主全数补齐小米YU7退单的5000元定金。毕竟明年购置税上调，补贴一停，感情归零。

阿维塔门店活动

有的用户冲着YU7去门店看车，但被近一年的等待期吓退，走进了周边的其他竞品门店。不知道以后4S店的选址逻辑会不会增加一条“米区店”。

NO.2

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理想MEGA又行了 ]

和小米风光到扎眼不同，去年让全网大跌眼镜的理想MEGA，在悄咪咪地复活。

去年在理想MEGA遭遇舆论风波后，知情人士爆料说理想调查后发现，有5-6家车企参与了组织网络水军抹黑理想MEGA，报警立案后，据说有企业高管受到了处罚。

虽然友商炒负面犯规，但MEGA也必须改。

由果推因的角度看，复活MEGA，理想做了四件事：李想认错、配置换代、尬吹闭嘴、猛攻水下。

今年的MEGA已经逆袭，周交付量最高达到了1000台，这在50万以上MPV的高寒市场上是怎样的含金量，懂的都懂。

李想死活都没有承认“外观”是这台车失败的原因，即使再加配，都没对外观动刀，甚至后续的纯电SUV理想i6、i8身上还能看到MEGA的设计灵魂。

也许是阴差阳错，MEGA车主发现这台车外观平面面积很大，简直是先天“痛车”圣体。于是，后续理想的营销出手了，社交平台上很多机智网友开始种草各种车贴。李想自信硬刚，哪里跌倒，就从哪里爬起来了。

网友改理想MEGA痛车

虽然6月销量出现了首次同比下滑，但李想心情不错，十周年庆典的时候还少见地登台献唱。看来，他对于下半年即将亮相的i6、i8也很有信心，那可以算是下一阶段理想全家的希望了。

NO.3

[月经贴“蔚来药丸”]

如果说李想要在纯电产品上重打逆风局，那蔚来李斌基本上没打过顺风局。

蔚来官方数据

不过，蔚来最危险的还是成本难降。最近已经在内部架构和外部，我们看到萤火虫的上市发布会都是在门店做的直播，不再走进场地和成本都巨大的体育场。

如果说蔚来真的没有找到翻盘机会，也不能被评价为失败者，毕竟它启发了汽车行业开始重视消费者的更多权益，把用户思维的重要性被行业看到，而且这已经成为车企的价值中心之一。

而且，蔚来的顶级审美可能已经跨行业的成为标杆了。市场应该允许这样的品牌存在，如果它能渡过当下的至暗时刻，会是行业里一个美好的存在。

NO.4

[欧阳娜娜的正确打开方式]

不幸的人，各有各的不幸，何小鹏是被G9上市时的配置混乱一下子干到了生死边缘。不过他的血条回升迅速，一款MONA M03救了小鹏的命。

今年5月，MONA M03 MAX上市，小鹏请来了欧阳娜娜做代言人。在以往的车企发布会上，明星代言站台一般都充当“吉祥物”，说几句不痛不痒的打call话术。

MONA M03 MAX的发布会就不一样了，欧阳娜娜上场，半脱稿连讲几页PPT，把自己作为新手司机的驾驶感受和车辆的功能结合，被评为最优质的发布会代言人表现。

欧阳娜娜&何小鹏试驾MONA M03 MAX

事实证明，跨圈营销年轻化这样做才更有价值，让流量符号和品牌深度互动，而不是摆拍的巨幅海报，实际上“含星量”基本为零。

以至于在后来的采访中，何小鹏还被问到“开车副驾选欧阳娜娜还是选雷军”，何小鹏回答，选谁都会犯错。但是去年股票赚得最多的就是小米股票，除了小鹏之外。

NO.5

[他们之间的感情好像跳楼机]

从小米股票上赚的钱，何小鹏最近又贴回去了一点，他下定了一台YU7支持雷军，同时带货新车小鹏G7。

话说SU7上市时，蔚小理创始人齐聚雷总的主场，当时频繁互动度过一段蜜月期。但后来真正成为了“友商”，几个人的关系微妙起来。

俗话说，“怕朋友过得苦，更怕朋友开路虎”。

今年，李斌在易境思的时候说，“我虽然致敬了奔驰，致敬了宝马奥迪，致敬了保时捷，但是我没有抄袭！”

何小鹏也公开说，“一些企业看到商业化的价值，就去大量挖人，用三倍工资挖人。坏处是什么？这个社会上都不想创新，你走的弯路我都不肯走。”

虽然后续小鹏汽车辟谣，说何小鹏当时暗指的是某些科技公司，但也无法阻止“用三倍工资挖人”，“没有抄袭”的论调成为人们的谈资，“疑似暗指小米”成了看热闹的乐趣来源。

除了让人联想到小米的言论，何小鹏还在今年的采访中提到，小鹏汽车曾经严查内部"蛀虫"，清除了一批不称职的管理层。

不久之后，蔚来也开始实行"CBU"的经营机制，监控每一笔钱的去向。李斌在内部会议上放狠话："不要扯淡，价值观这件事是用来要求自己的，不要用价值观掩盖经营没有做好，一谈经营就扯价值观，扯这干什么？"

不管是蔚小理还是小米、问界，创始人都有过非常成功的创业经验，哪个都是“上一届的甄嬛”。

市场容量有限，高手之间的顶级较量，一直在暗戳戳地进行着。

问界和小米入局，把新造车十年来搭建好的默契生态位冲击得破破烂烂。

按照市场定律，第一和第二打架的结果，就是第三名消失了。接下来这场既分高下，也决生死的竞争中，比赛第一，友谊第九十九。